... es geht nicht mehr, kommts grad nochmal so dick daher.
Jetzt habe ich gestern endlich erfahren das ich meinen Checkride am 5.ten Dezember habe und beginne mich nochmal in den Stoff reinzuknien, als ich heute wieder einen Anrufe kriege.
Tja, so wie es aussieht, hat der Prüfer kein gültiges medizinisches Zertifikat mehr, also kann er auch keine Prüfungen mehr abnehmen da steh ich nun, ich armer Tor, und bin so terminlos wie zuvor
Aktueller Song: Fettes Brot - Jain
Samstag, 29. November 2008
Nebel, Sonnenschein und kaum regen ;-)
So sah es zumindest die letzte Woche aus. Ganz viel Nebel zu allen Tages und Nachtzeiten, und ein-zwei schöne Tage an dennen dann natürlich alle fliegen wollten. Eh klar.
Tja, im großen und ganzen hab ich jetzt alle meine Flüge herinnen die ich brauche um zum Test anzutretten. Aber noch immer kein fixes prüfungsterminchen. Bin heute auch draufgekommen warum G ... Ich bin Erics erster Student den er vom Boden bis zum Privat Piloten gebracht hat, und es hat sich in meinem Trainingsfolder ein kleiner "Fehler" eingeschlichen. Tja, da sind sie erst heute draufgekommen... Eric hats gefixt, und eigentlich sollte ich jetzt allensbaldest meinen Termin kriegen.
Naja, wie sagte Eric das so schön, "If you want to bake an omelette, you have to break eggs". .. wie war wie war. Tja zum Glück hab ich keinen Stress mit Abflug, und so wie es aussieht wird meine Prüfung ziemlich sicher am 5. Dezember über die Bühne gehen. Also hab ich eh schon fast nen Termin G ... faaast...
Achja, das beste waren sowiso meine letzten zwei Flüge. Bei einem davon sind wir zu unserem Übungsflughafen geflogen, und haben dort so ziemlich alle Manöver durchgemacht die ich dann im Checkride machen muss, und nach jedem Manöver haben Eric und ich angesehen und breit gegrinnst. An dem Tag ist es so richtig gelaufen. Ich sagte ihm nur, ich weiß nicht was ich geändert habe, aber das bin nicht ich, und ich möchte mein altes ich zurück, er meinte nur, ich solle ruhig neu bleiben ... Tja, an dem Tag danach hät ich den Checkride gebraucht.. hihi ... aber gut, ... die Flüge danach waren zwar nicht soooo super wie der, aber immerhin noch super G Auf jedenfall hab ich die Manöver jetzt im Griff, ein bischen am Timing kann ich immer arbeiten, aber richtig machen tu ich das meiste G
Achja, Thanksgiving war ja auch noch. Am Tag vor Thanksgiving ist es in meinem "Hippy Store" zugegangen, als ob es irgendwas geschenkt gegeben hätte. Wirklich genagelt voll war der. Bloss weil man EINEN Tag nicht einkaufen konnte... naja.. pfuh... Thangsgiving war dann ganz friedlich für mich, bin noch mit einer Besucherin von Fred aus Österreich nach Downtown Hillsboro geradelt, und wir haben gemütlich im Starbucks was getrunken und gelabert. Und danach hab ich mir was feines gekocht und lange geskypt. Für mich musste kein Truthahn sterben G bin ja ganz friedlich.
Heute, am "BLACK-Friday" hat es in allen Stores sonderangebote gegeben, um die Leute noch mehr zum kaufen zu animieren, ist überall zugegangen wie noch was. Pfuh, naja, am Abend bin ich noch mit Frank und seiner Frau nach Portland hinein, und wir haben uns das "Christmas-Tree-Lightning" live gegeben. Ich hab auch ein 3 Sekunden Video aufgenommen, das so ziemlich das Wichtigste der viertel Stunde rumstehen zusammenfasst .. ja... könnte "SHORT cuts" schon konkurenz machen
Aktueller Song: Trans Sibirian Orchestra - Wizards in Winter
Tja, im großen und ganzen hab ich jetzt alle meine Flüge herinnen die ich brauche um zum Test anzutretten. Aber noch immer kein fixes prüfungsterminchen. Bin heute auch draufgekommen warum G ... Ich bin Erics erster Student den er vom Boden bis zum Privat Piloten gebracht hat, und es hat sich in meinem Trainingsfolder ein kleiner "Fehler" eingeschlichen. Tja, da sind sie erst heute draufgekommen... Eric hats gefixt, und eigentlich sollte ich jetzt allensbaldest meinen Termin kriegen.
Naja, wie sagte Eric das so schön, "If you want to bake an omelette, you have to break eggs". .. wie war wie war. Tja zum Glück hab ich keinen Stress mit Abflug, und so wie es aussieht wird meine Prüfung ziemlich sicher am 5. Dezember über die Bühne gehen. Also hab ich eh schon fast nen Termin G ... faaast...
Achja, das beste waren sowiso meine letzten zwei Flüge. Bei einem davon sind wir zu unserem Übungsflughafen geflogen, und haben dort so ziemlich alle Manöver durchgemacht die ich dann im Checkride machen muss, und nach jedem Manöver haben Eric und ich angesehen und breit gegrinnst. An dem Tag ist es so richtig gelaufen. Ich sagte ihm nur, ich weiß nicht was ich geändert habe, aber das bin nicht ich, und ich möchte mein altes ich zurück, er meinte nur, ich solle ruhig neu bleiben ... Tja, an dem Tag danach hät ich den Checkride gebraucht.. hihi ... aber gut, ... die Flüge danach waren zwar nicht soooo super wie der, aber immerhin noch super G Auf jedenfall hab ich die Manöver jetzt im Griff, ein bischen am Timing kann ich immer arbeiten, aber richtig machen tu ich das meiste G
Achja, Thanksgiving war ja auch noch. Am Tag vor Thanksgiving ist es in meinem "Hippy Store" zugegangen, als ob es irgendwas geschenkt gegeben hätte. Wirklich genagelt voll war der. Bloss weil man EINEN Tag nicht einkaufen konnte... naja.. pfuh... Thangsgiving war dann ganz friedlich für mich, bin noch mit einer Besucherin von Fred aus Österreich nach Downtown Hillsboro geradelt, und wir haben gemütlich im Starbucks was getrunken und gelabert. Und danach hab ich mir was feines gekocht und lange geskypt. Für mich musste kein Truthahn sterben G bin ja ganz friedlich.
Heute, am "BLACK-Friday" hat es in allen Stores sonderangebote gegeben, um die Leute noch mehr zum kaufen zu animieren, ist überall zugegangen wie noch was. Pfuh, naja, am Abend bin ich noch mit Frank und seiner Frau nach Portland hinein, und wir haben uns das "Christmas-Tree-Lightning" live gegeben. Ich hab auch ein 3 Sekunden Video aufgenommen, das so ziemlich das Wichtigste der viertel Stunde rumstehen zusammenfasst .. ja... könnte "SHORT cuts" schon konkurenz machen
Aktueller Song: Trans Sibirian Orchestra - Wizards in Winter
Dienstag, 18. November 2008
Buisness as... unusual ?
Tja, die letzte Woche war wohl mal wieder superereignisreich. Angefangen hat das ganze damit das "mein" Internet zuhause abgeraucht ist. Super begin. Naja, hat dazu geführt das ich mal mein Postfach aufgeräumt hab,und meine 1500 Mails brav einsortiert hab. Um dann um zwölf Mitternacht vor der verschlossenen Bücherei meine Mails abzuschicken (das wireless mail wird da zum glück über nacht nicht abgedreht *G*) .... das war witzig.
Dazu gabs dann diese Woche wieder eine neue "charge" von Helipiloten. Der achzehnjährige Norweger der bei mir eingezogen ist, hat sich mit seinem Kollegen zwei Tage später schon eine neue Wohnung genommen, ein Auto gekauft, die Wohnung eingerichtet, und neue Schuhe und einen Kanarien-Vogel gekauft. Also nach zwei Tagen schon wieder ein leeres Zimmer mehr für mich und Johann Man kann die Ausbildung hier also auch etwas "stürmischer" anfangen
Auch ein Österreicher hat sich zu uns dazugesellt, jetzt sind wir inzwischen kurzzeitig auf die stolze zahl von 6 Österreichern an der Schule gekommen. Mit Fred unternehm ich mal ab und an was, ist ein ganz netter Kerl, solange wir uns nicht über Politik unterhalten müssen, verstehen wir uns primärchen G
Oder man kann auch gar nicht vorwärtskommen. So wie ich grad. Seit fünf Tagen warte ich jetzt auf einen verflixten Flug, um dann ENDLICH auf die Liste zu kommen für den Checkride. Aber diese Woche war entweder das Wetter richtig mies, oder mein Helicopter kaputt. Oder ich hatte gar keinen. Und so wie es momentan aussieht wird das morgen auch nix, eventuell übermorgen, mal sehen. Zur Zeit hält sich ein ganz dicker Nebel sehr beharlich über Hillsboro. Vom Morgens um 3 bis zum Nachmittag um fünf... sehr toll wenn man fliegen will, aber nicht kann G
Naja, einen Flug hatte ich dann doch noch. Aber nicht als Pilot/Student, sondern einfach so als Passagier. Jens machte nämlich einen Cross Country, und hat mich doch glatt einfach mitgenommen. Nebel bis um 1 und dann sind wir in den schönsten Sonnenschein losgedüst. Das war RICHTIG cool. Mein erster Heliflug, bei dem ich Photos ohne Ende machen konnte. Naja, so ungefähr 300 Photos und 2 Videos habe mein Kamera mal nahe an die magische "noch 2000 Fotos übrig" grenze gebracht. lach
Einige der Fotos hab ich sogar beschriftet
So, aber die wichtigste Entscheidung habe ich wohl heute morgen gefällt. Nachdem diese Woche nichts vorwärts ging mit fliegen, das Wetter nicht nach Besserung aussieht, und ich noch keinen Termin für den Checkride habe musste was geschehen. Ich will nicht in zwei Wochen nach Hause fliegen, ohne den Privat Pilot fertig gemacht zu haben. Tja, und dann hab ich erstmal ein kurzes Telefonat mit meinem Versicherungshelden (pray to godfather ice !) und dann mit der Lufthansa geführt.
Das simple Ergebnis G Ich bleibe 3 Wochen länger in Amerika. Neues geplantes Ankunftsdatum, ist nun der 23.te Dezember. Hihi. Knapper vor Weihnachten gabs keinen Flug mehr *G*.
Tja auf der einen Seite schade das ich viel vom vorweihnachtlichen Zinober Zuhause verpasse, aber wie heist so schön in der Magnum-Werbung. Im Leben muss man Prioritäten setzen.
Aktueller Song: David Guetta - Tomorrow Can Wait
Dazu gabs dann diese Woche wieder eine neue "charge" von Helipiloten. Der achzehnjährige Norweger der bei mir eingezogen ist, hat sich mit seinem Kollegen zwei Tage später schon eine neue Wohnung genommen, ein Auto gekauft, die Wohnung eingerichtet, und neue Schuhe und einen Kanarien-Vogel gekauft. Also nach zwei Tagen schon wieder ein leeres Zimmer mehr für mich und Johann Man kann die Ausbildung hier also auch etwas "stürmischer" anfangen
Auch ein Österreicher hat sich zu uns dazugesellt, jetzt sind wir inzwischen kurzzeitig auf die stolze zahl von 6 Österreichern an der Schule gekommen. Mit Fred unternehm ich mal ab und an was, ist ein ganz netter Kerl, solange wir uns nicht über Politik unterhalten müssen, verstehen wir uns primärchen G
Oder man kann auch gar nicht vorwärtskommen. So wie ich grad. Seit fünf Tagen warte ich jetzt auf einen verflixten Flug, um dann ENDLICH auf die Liste zu kommen für den Checkride. Aber diese Woche war entweder das Wetter richtig mies, oder mein Helicopter kaputt. Oder ich hatte gar keinen. Und so wie es momentan aussieht wird das morgen auch nix, eventuell übermorgen, mal sehen. Zur Zeit hält sich ein ganz dicker Nebel sehr beharlich über Hillsboro. Vom Morgens um 3 bis zum Nachmittag um fünf... sehr toll wenn man fliegen will, aber nicht kann G
Naja, einen Flug hatte ich dann doch noch. Aber nicht als Pilot/Student, sondern einfach so als Passagier. Jens machte nämlich einen Cross Country, und hat mich doch glatt einfach mitgenommen. Nebel bis um 1 und dann sind wir in den schönsten Sonnenschein losgedüst. Das war RICHTIG cool. Mein erster Heliflug, bei dem ich Photos ohne Ende machen konnte. Naja, so ungefähr 300 Photos und 2 Videos habe mein Kamera mal nahe an die magische "noch 2000 Fotos übrig" grenze gebracht. lach
Einige der Fotos hab ich sogar beschriftet
So, aber die wichtigste Entscheidung habe ich wohl heute morgen gefällt. Nachdem diese Woche nichts vorwärts ging mit fliegen, das Wetter nicht nach Besserung aussieht, und ich noch keinen Termin für den Checkride habe musste was geschehen. Ich will nicht in zwei Wochen nach Hause fliegen, ohne den Privat Pilot fertig gemacht zu haben. Tja, und dann hab ich erstmal ein kurzes Telefonat mit meinem Versicherungshelden (pray to godfather ice !) und dann mit der Lufthansa geführt.
Das simple Ergebnis G Ich bleibe 3 Wochen länger in Amerika. Neues geplantes Ankunftsdatum, ist nun der 23.te Dezember. Hihi. Knapper vor Weihnachten gabs keinen Flug mehr *G*.
Tja auf der einen Seite schade das ich viel vom vorweihnachtlichen Zinober Zuhause verpasse, aber wie heist so schön in der Magnum-Werbung. Im Leben muss man Prioritäten setzen.
Aktueller Song: David Guetta - Tomorrow Can Wait
Dienstag, 11. November 2008
Wieder eine Hürde...
... genommen. Nicht unbedingt sehr graziös, aber drüber
Der Tag der Tage diese Woche war Freitag. Da sollte mein gesamter Stage 2 Check über die Bühne gehen. Tja, ...
... um 5.30 aus dem Bett gerappelt, um noch die letzten planerischen Vorbereitungen für den Stage Check zu machen, da ich da noch das aktuelle Wetter einkalkulieren musste. Dann in aller hergotsfrühe zur Schule geradelt, und um 7.00 dann mit dem mündlichen Teil angefangen. Für 4 Stunden wurde da mein Wissen über, unter und um Hubschrauber rundum geprüft
Den Teil hab ich schonmal mit "Auflagen" geschaft, weil ich wenns um Flugräume, und deren mindestanforderungen an das Wetter noch nicht sehr "standfest" war. Da muss ich mich noch überwinden das zu lernen, weils zwar wichtig, aber eine reine auswendiglernerei von Zahlen ist, und da bin ich nicht sooooo gut Aber gut, gehört dazu.
Danach, bin ich dann noch mit Eric für 2 Stunden geflogen, weil wir Wetterbedingt diese Woche gar nicht geflogen sind, und ich zumindest noch einige Manöver anschauen wollte. Tja, der Flug war eher ... naja... untere Klasse G .. die Manöver gingen überhaupt nicht so wie se sollten, und das Wetter verschlechterte sich immer mehr. Dann gleich Nachbesprechung gemacht, wärendessen noch ein bischen Gemüse gefuttert, um den Blutzuckerspiegel wieder etwas anzuheben, und dann in die Pilot Launge. Meine Stimmung war so zwischen "Totalversagen" und "Ultraschlecht" ...
"Leider" hat dann mein Checkfluglehrer den Flug aus Wettergründen abgesagt. Die Wolken lagen einfach zu niedrig. Ich war heilfroh, weil in dieser Stimmung hät ich den Flug sicher verhaut.
Der Tag war lang, die Stimmung mies, ein Glück das ein starkes Windlein blies
Nun gut der Flugteil der Prüfung wurde also auf Samstag um 13.00 verschoben. Das Wetter am Samstag war aber wieder unter aller Flugsau G ... und so wurde der Flug nochmal auf Sonntag Morgen um sieben verschoben.
Ich also wieder viel zu früh aus dem Bett, und zur Schule. Tja, das Wetter war zwar in Ordnung, aber diesmal wurde der Helicopter "gesquakt" ... weil ein Ölwechsel angesagt war. Super, naja, da noch niemand von der Einteilung der Hubschrauber da war, konnte auch niemand anderer aus seinem Heli "gekickt" werden, da ich mit dem Stage Check eigentlich eine relativ hohe Priorität hätte... aber gut. Dann wurde der Flug auf Sonntag um 15.00 verschoben. Wieder nach Hause geradelt.
Erstmal zurück ins Bett, und um halb eins wieder auf, und angefangen das Wohnzimmer für den Abend herzurichten als ich mir grad was Essbares zum auftauen in die Mikrowelle getan hatte, und alle Polster unsere Polstergruppe zu einem schönen Haufen aufgehäuft hab, klingelt das Telefon. (Da wars so ca. 13.00) Eric an der Leitung "Hey, Markus hat grad ein Loch, und möchte den Stage check gleich machen, ist das ok für dich... "... ähm... ja, bin in 15 Minuten da". ...
Dann also ein paar bissen genommen, Johann den Saustall in der Stube erklärt, und mit dem Rad in die Schule. Direkt vom Rad, in den Helicopter so quasi G ... perfekte Vorbedingungen für einen entspannten Stage Check G ... naja... das "super" Headset, das sich ständig immer weiter von meinem Mund entfernte "erleichterte" das ganze auch UNGEMEIN G ...
Und als kleine Draufgabe hat das interne Kommunikationssystem auch noch "toll" funktionierte, und ich musste immer nen Knopf drücken, wenn ich meinem Fluglehrer was sagen wollte. (Normalerweise reagiert das automatisch auf nen Input ins Mirko) ...
Naja, im großen und ganzen Verlief der Flug dann recht gut. Einige Manöver hab ich richtig gut gemacht, einige so halbwegs, und bei zweien muss ich nochmal über die Bücher. Aber die Prüfung hab ich bestanden, halt mit Auflagen von mehr Boden und Flugunterricht. Das werden wir hoffentlich alles diese Woche erledigen, und mich dann Ende Woche für den Checkride (letzte Prüfung mit deinem Offiziellen Prüfer) anmelden. Die wird dann voraussichtlich irgendwann nächste Woche stattfinden. Sollte also alles im Zeitplan liegen, und ich sollte als "Privat Pilot Rotorcraft - Helicopter" zurückkehren
Tja, so stand einem vergnüglichen "Swiss-Fondue" Abend dann nix mehr im Weg. Jaja, mein schweizer Mitstudent, und ich wollten unbedingt noch ein Fondue machen, bevor er am Mitwoch abreist, und haben uns dazu dann unsere Fluglehrer samt Partner und Jens (mit dem ich auf den Mount Saddle gekraxelt bin) eingeladen. Ein wirklich witziger und unterhaltsamer Abend. Und das Fondue war überraschend authentisch lecker G
Hier noch ein paar Bilder vom Fondue.
Aktueller Song: Europe - The final countdown
Der Tag der Tage diese Woche war Freitag. Da sollte mein gesamter Stage 2 Check über die Bühne gehen. Tja, ...
... um 5.30 aus dem Bett gerappelt, um noch die letzten planerischen Vorbereitungen für den Stage Check zu machen, da ich da noch das aktuelle Wetter einkalkulieren musste. Dann in aller hergotsfrühe zur Schule geradelt, und um 7.00 dann mit dem mündlichen Teil angefangen. Für 4 Stunden wurde da mein Wissen über, unter und um Hubschrauber rundum geprüft
Den Teil hab ich schonmal mit "Auflagen" geschaft, weil ich wenns um Flugräume, und deren mindestanforderungen an das Wetter noch nicht sehr "standfest" war. Da muss ich mich noch überwinden das zu lernen, weils zwar wichtig, aber eine reine auswendiglernerei von Zahlen ist, und da bin ich nicht sooooo gut Aber gut, gehört dazu.
Danach, bin ich dann noch mit Eric für 2 Stunden geflogen, weil wir Wetterbedingt diese Woche gar nicht geflogen sind, und ich zumindest noch einige Manöver anschauen wollte. Tja, der Flug war eher ... naja... untere Klasse G .. die Manöver gingen überhaupt nicht so wie se sollten, und das Wetter verschlechterte sich immer mehr. Dann gleich Nachbesprechung gemacht, wärendessen noch ein bischen Gemüse gefuttert, um den Blutzuckerspiegel wieder etwas anzuheben, und dann in die Pilot Launge. Meine Stimmung war so zwischen "Totalversagen" und "Ultraschlecht" ...
"Leider" hat dann mein Checkfluglehrer den Flug aus Wettergründen abgesagt. Die Wolken lagen einfach zu niedrig. Ich war heilfroh, weil in dieser Stimmung hät ich den Flug sicher verhaut.
Der Tag war lang, die Stimmung mies, ein Glück das ein starkes Windlein blies
Nun gut der Flugteil der Prüfung wurde also auf Samstag um 13.00 verschoben. Das Wetter am Samstag war aber wieder unter aller Flugsau G ... und so wurde der Flug nochmal auf Sonntag Morgen um sieben verschoben.
Ich also wieder viel zu früh aus dem Bett, und zur Schule. Tja, das Wetter war zwar in Ordnung, aber diesmal wurde der Helicopter "gesquakt" ... weil ein Ölwechsel angesagt war. Super, naja, da noch niemand von der Einteilung der Hubschrauber da war, konnte auch niemand anderer aus seinem Heli "gekickt" werden, da ich mit dem Stage Check eigentlich eine relativ hohe Priorität hätte... aber gut. Dann wurde der Flug auf Sonntag um 15.00 verschoben. Wieder nach Hause geradelt.
Erstmal zurück ins Bett, und um halb eins wieder auf, und angefangen das Wohnzimmer für den Abend herzurichten als ich mir grad was Essbares zum auftauen in die Mikrowelle getan hatte, und alle Polster unsere Polstergruppe zu einem schönen Haufen aufgehäuft hab, klingelt das Telefon. (Da wars so ca. 13.00) Eric an der Leitung "Hey, Markus hat grad ein Loch, und möchte den Stage check gleich machen, ist das ok für dich... "... ähm... ja, bin in 15 Minuten da". ...
Dann also ein paar bissen genommen, Johann den Saustall in der Stube erklärt, und mit dem Rad in die Schule. Direkt vom Rad, in den Helicopter so quasi G ... perfekte Vorbedingungen für einen entspannten Stage Check G ... naja... das "super" Headset, das sich ständig immer weiter von meinem Mund entfernte "erleichterte" das ganze auch UNGEMEIN G ...
Und als kleine Draufgabe hat das interne Kommunikationssystem auch noch "toll" funktionierte, und ich musste immer nen Knopf drücken, wenn ich meinem Fluglehrer was sagen wollte. (Normalerweise reagiert das automatisch auf nen Input ins Mirko) ...
Naja, im großen und ganzen Verlief der Flug dann recht gut. Einige Manöver hab ich richtig gut gemacht, einige so halbwegs, und bei zweien muss ich nochmal über die Bücher. Aber die Prüfung hab ich bestanden, halt mit Auflagen von mehr Boden und Flugunterricht. Das werden wir hoffentlich alles diese Woche erledigen, und mich dann Ende Woche für den Checkride (letzte Prüfung mit deinem Offiziellen Prüfer) anmelden. Die wird dann voraussichtlich irgendwann nächste Woche stattfinden. Sollte also alles im Zeitplan liegen, und ich sollte als "Privat Pilot Rotorcraft - Helicopter" zurückkehren
Tja, so stand einem vergnüglichen "Swiss-Fondue" Abend dann nix mehr im Weg. Jaja, mein schweizer Mitstudent, und ich wollten unbedingt noch ein Fondue machen, bevor er am Mitwoch abreist, und haben uns dazu dann unsere Fluglehrer samt Partner und Jens (mit dem ich auf den Mount Saddle gekraxelt bin) eingeladen. Ein wirklich witziger und unterhaltsamer Abend. Und das Fondue war überraschend authentisch lecker G
Hier noch ein paar Bilder vom Fondue.
Aktueller Song: Europe - The final countdown
Dienstag, 4. November 2008
Eine Woche...
...vergeht schneller als mans realisiert.
Jetzt bin ich schon fast eine Woche ohne Dave, und fang langsam an mich halt mit anderen Leuten zu sozialisieren. Alleine zuhause rumhocken ist nicht so mein Ding. Bin trotzdem gespannt was Dave alles so erlebt, und wann wir uns (laut Annabell *G*) wieder sehen. Die frage ist nicht ob, sondern nur wann
Und mein erstes "echtes" Halloween hab ich dann auch noch erleben dürfen. Die Läden hier haben schon seit sicher einem Monat in ihren "Aktionsverkaufsflächen" lauter Zeug für Halloween bereitgestellt. Aber auch nicht wirklich übertriebener als wir zu Ostern. Statt Hasen gibts hier halt lauter Kürbise und Geisterkram. Zum Glück hat mich Dave auch ein bischen drauf vorbereitet (er wollte ja gar nix machen zu Halloween, und hat sich dann auch brav davongestollen als er zwei tage vorher abgereist ist ). Nun gut, also um fünf am Abend noch schnell Süssigkeiten eingekauft, und dann die "Jack o Latern" Kopie an die Tür gepappt. Als Zeichen dafür das die Kinder klingeln dürfen.
Jetzt wollt es der Zufall noch, das genau an dem Tag, die Nachbarn bei denen ich das Internet mitgenutzt hab auszogen. Und ich ohne Internet geht ja schonmal gar nicht. Also brav an des anderen Nachbars tür geklopft. Ein lustiges Gefühl, wenn man an einer "Wir-sind-für-Halloween-gerüstet" Tür klopft, und einem zwei Vollmaskierte Untote gegenüberstehen und "buh" sagen G ... "ähm... sorry, i dont wanna "trick or treat" you... i need internet *G*" .... (gekürzt *G*) ... Tja, und wie soll ichs sagen, über die hilfsbereitschaft der Amerikaner die ich bis jetzt erleben durfte bin ich echt froh. Das mir keiner was böses über die Amis mehr sagt !!!
Aber zurück zu Halloween, das junge, gut vorbereitete Ehepaar hat noch extra ein Schild vor unser Haus gestellt, da wir von der Siedlung einen wirklich total versteckten Eingang haben. Es waren auch relativ viele Leute unterwegs, bin ja noch schnell einkaufen gegangen, und hab jede Menge junge Kinder gesehen, die mit ihren Eltern im Schlepptau auf Süssigkeitenjagd gingen. Ein bischen wie Fasching, nur das die Verkleideten an den Häusern läuten, und die ELTERN wirklich ein Auge auf die Kids werfen. Tja, langer rede kurzer Sinn, bis an meine Wohnungstür haben es SAGE und SCHREIBE 2 !!! Halloween Kinder geschaft. Ein kleiner Jedi, und Batman. ("Die macht ist mit dir, flieg nur weiter *G*")
Tja, mir hats vor allem für das Ehepaar leid getan, zu denen habens dann doch 4 Kinder geschaft... aber naja... so viel Vorbereitung und Vorfreude, und dann kommt niemand.
Tja, muss sich halt jemand anderer Opfern und die ganze Schokolade essen die ich gekauft hab. GGGGGGG
Und noch eine "Impression" durfte ich dann noch in späterer Nacht "genießen". Was die Kinder machen, machen die Jugendlichen und jungebliebenen Erwachsenen ähnlich, sie verkleiden sich, und machen schöne Halloween Partys, auf denen dann ordentlich gebechert wird. Tja, von mir gibts da keinen "inside" Bericht, nicht mein Ding, dafür eine schöne "After-party" begebenheit. Als um halb 3 mein junger Schwedischer Mitbewohner von solch einer Party von einer Weiblichen Polizistin in Handschellen nach Hause gebracht wurde. Ich sag nur noch, das die Polizistin wohl nicht "staatlich" angestellt war, und das unsere Wände SEHR schlecht geräuschgedämmt sind.
Und dann hab ich diese Woche ENDLICH wieder angefangen zu kochen. Lange genug aus dem "Fridge" gelebt, endlich wieder mal kreativ gekocht, und natürlich gleich wieder einiges dazugefroren *G*. Tja, langsam muss ich aufpassen das ich meine Vorräte nicht überfülle, bin ja nicht mehr ewig hier. Aber da fehlte was, ohne kochen, jetzt ist es wieder da
So, und zu guter letzt gehts in der Schule voran wie ein geölter Blitz. Ich hab jetzt den Termin für meinen Stage 2 Check, der wohl am Freitag sein wird. Da werd ich dann 4 Stunden mündlich durchgeprüft, und dann werd ich in einem Flug alle Manöver schön ordentlich präsentieren. Und dann kann ich jederzeit zum wirklichen Checkride dran kommen. Ab Stage 2 ist man nämlich im "prüffähigen" Zustand, und dann kommt der ernste FAA Prüfer, und guckt ob man auch alles so kann, wie mans können muss.
Tja, das einzig "blöde" an der Checkride geschichte ist, das man im praktischen Teil, alle Manöver können muss, und in KEINEM von den Teststandards abweichen darf. Ja, die sind jetzt im Privat noch ziemlich leicht, aber blöd wenns da halt ein Manöver gibt, das "reine" Glückssache ist. Aber naja, wird alles gut.
Ich bin viel am lernen, und versuch das wohl "langweiligste" Buch der Welt (besser als jedes Schlafmittel) zu lernen. Viele der "Federal Aviation Regulations" sind ja sinnvoll, und alle haben ihre Berechtigung. Aber man kann auch 3 Seiten um den lauwarmen Brei herumschreiben. Damit es dann im Streitfall ABSOLUT keine Schlupflöcher gibt, und im Falle eines Falles ja zu 90% EH der Pilot schuld war. (DER ist dann ja meistens Tod). Oh. Soooo negativ wollt ichs ja nicht sagen.
Naja, aber Erics spruch hat schon viel wahres an sich, wenn er sagt, das alles so kompliziert und umständlich ist, weil wir ja Piloten sind. Wir haben ja sonst "keine" Sorgen Am liebsten mag ich aber seinen "nachsatz" wenn er was zum meckern hatte. G --> "We are here, to do it like professionals *G*" ... tja, wie wahr, wie wahr.
Aktueller Song: Bodo Wartke: Die Amerikaner
Jetzt bin ich schon fast eine Woche ohne Dave, und fang langsam an mich halt mit anderen Leuten zu sozialisieren. Alleine zuhause rumhocken ist nicht so mein Ding. Bin trotzdem gespannt was Dave alles so erlebt, und wann wir uns (laut Annabell *G*) wieder sehen. Die frage ist nicht ob, sondern nur wann
Und mein erstes "echtes" Halloween hab ich dann auch noch erleben dürfen. Die Läden hier haben schon seit sicher einem Monat in ihren "Aktionsverkaufsflächen" lauter Zeug für Halloween bereitgestellt. Aber auch nicht wirklich übertriebener als wir zu Ostern. Statt Hasen gibts hier halt lauter Kürbise und Geisterkram. Zum Glück hat mich Dave auch ein bischen drauf vorbereitet (er wollte ja gar nix machen zu Halloween, und hat sich dann auch brav davongestollen als er zwei tage vorher abgereist ist ). Nun gut, also um fünf am Abend noch schnell Süssigkeiten eingekauft, und dann die "Jack o Latern" Kopie an die Tür gepappt. Als Zeichen dafür das die Kinder klingeln dürfen.
Jetzt wollt es der Zufall noch, das genau an dem Tag, die Nachbarn bei denen ich das Internet mitgenutzt hab auszogen. Und ich ohne Internet geht ja schonmal gar nicht. Also brav an des anderen Nachbars tür geklopft. Ein lustiges Gefühl, wenn man an einer "Wir-sind-für-Halloween-gerüstet" Tür klopft, und einem zwei Vollmaskierte Untote gegenüberstehen und "buh" sagen G ... "ähm... sorry, i dont wanna "trick or treat" you... i need internet *G*" .... (gekürzt *G*) ... Tja, und wie soll ichs sagen, über die hilfsbereitschaft der Amerikaner die ich bis jetzt erleben durfte bin ich echt froh. Das mir keiner was böses über die Amis mehr sagt !!!
Aber zurück zu Halloween, das junge, gut vorbereitete Ehepaar hat noch extra ein Schild vor unser Haus gestellt, da wir von der Siedlung einen wirklich total versteckten Eingang haben. Es waren auch relativ viele Leute unterwegs, bin ja noch schnell einkaufen gegangen, und hab jede Menge junge Kinder gesehen, die mit ihren Eltern im Schlepptau auf Süssigkeitenjagd gingen. Ein bischen wie Fasching, nur das die Verkleideten an den Häusern läuten, und die ELTERN wirklich ein Auge auf die Kids werfen. Tja, langer rede kurzer Sinn, bis an meine Wohnungstür haben es SAGE und SCHREIBE 2 !!! Halloween Kinder geschaft. Ein kleiner Jedi, und Batman. ("Die macht ist mit dir, flieg nur weiter *G*")
Tja, mir hats vor allem für das Ehepaar leid getan, zu denen habens dann doch 4 Kinder geschaft... aber naja... so viel Vorbereitung und Vorfreude, und dann kommt niemand.
Tja, muss sich halt jemand anderer Opfern und die ganze Schokolade essen die ich gekauft hab. GGGGGGG
Und noch eine "Impression" durfte ich dann noch in späterer Nacht "genießen". Was die Kinder machen, machen die Jugendlichen und jungebliebenen Erwachsenen ähnlich, sie verkleiden sich, und machen schöne Halloween Partys, auf denen dann ordentlich gebechert wird. Tja, von mir gibts da keinen "inside" Bericht, nicht mein Ding, dafür eine schöne "After-party" begebenheit. Als um halb 3 mein junger Schwedischer Mitbewohner von solch einer Party von einer Weiblichen Polizistin in Handschellen nach Hause gebracht wurde. Ich sag nur noch, das die Polizistin wohl nicht "staatlich" angestellt war, und das unsere Wände SEHR schlecht geräuschgedämmt sind.
Und dann hab ich diese Woche ENDLICH wieder angefangen zu kochen. Lange genug aus dem "Fridge" gelebt, endlich wieder mal kreativ gekocht, und natürlich gleich wieder einiges dazugefroren *G*. Tja, langsam muss ich aufpassen das ich meine Vorräte nicht überfülle, bin ja nicht mehr ewig hier. Aber da fehlte was, ohne kochen, jetzt ist es wieder da
So, und zu guter letzt gehts in der Schule voran wie ein geölter Blitz. Ich hab jetzt den Termin für meinen Stage 2 Check, der wohl am Freitag sein wird. Da werd ich dann 4 Stunden mündlich durchgeprüft, und dann werd ich in einem Flug alle Manöver schön ordentlich präsentieren. Und dann kann ich jederzeit zum wirklichen Checkride dran kommen. Ab Stage 2 ist man nämlich im "prüffähigen" Zustand, und dann kommt der ernste FAA Prüfer, und guckt ob man auch alles so kann, wie mans können muss.
Tja, das einzig "blöde" an der Checkride geschichte ist, das man im praktischen Teil, alle Manöver können muss, und in KEINEM von den Teststandards abweichen darf. Ja, die sind jetzt im Privat noch ziemlich leicht, aber blöd wenns da halt ein Manöver gibt, das "reine" Glückssache ist. Aber naja, wird alles gut.
Ich bin viel am lernen, und versuch das wohl "langweiligste" Buch der Welt (besser als jedes Schlafmittel) zu lernen. Viele der "Federal Aviation Regulations" sind ja sinnvoll, und alle haben ihre Berechtigung. Aber man kann auch 3 Seiten um den lauwarmen Brei herumschreiben. Damit es dann im Streitfall ABSOLUT keine Schlupflöcher gibt, und im Falle eines Falles ja zu 90% EH der Pilot schuld war. (DER ist dann ja meistens Tod). Oh. Soooo negativ wollt ichs ja nicht sagen.
Naja, aber Erics spruch hat schon viel wahres an sich, wenn er sagt, das alles so kompliziert und umständlich ist, weil wir ja Piloten sind. Wir haben ja sonst "keine" Sorgen Am liebsten mag ich aber seinen "nachsatz" wenn er was zum meckern hatte. G --> "We are here, to do it like professionals *G*" ... tja, wie wahr, wie wahr.
Aktueller Song: Bodo Wartke: Die Amerikaner
Dienstag, 28. Oktober 2008
alea iacta est
Die Würfel sind gefallen. Nach einem sehr intensiven Wochenende, mit abwägen, hin und herwälzen von Fürs und "wieders" sind für Dave die Weichen gestellt. Er wird seine Ausbildung abbrechen und wird morgen Richtung Canada weiterziehen.
Wir haben sehr viel Zeit miteinander verbracht. Und gestern hat er mich mit einer wirklich Erwachsenen Einstellung, und vor allem keinem "Schuldigensuchen" imponiert. Er versucht, und ist sehr gut darin, jede Seite zu sehen, und keinen "Buhmann" zu suchen. Für Ihn war die Ausbildung in dieser Schule leider ein Misserfolg. Eine aneinanderreihung von verschiedenen schlechten Begebenheiten, Entscheidungen und Handlungen haben dazu im Endeffekt geführt.
Mir persönlich tut es wirklich leid für Dave. In Ihm hatte ich einen wirklich guten Mitbewohner, mehr als das, er ist mir ein guter Freund geworden. Aber wie Dave es sagt, es sollte nicht sein, und es hat alles seinen Grund.
Für mich hat es einmal mehr gezeigt, das für mich die Würfel sehr gut gefallen sind. Ich bin sehr zufrieden mit der Schule wenn es um meine Angelegenheiten geht. Die Schule ist einfach zu groß um sie in einen Topf zu werfen, und wie überall auf der Welt gibt es Menschen die Ihren Job machen, weil sie es gerne tun, und den Leuten helfen wollen, und wiederum andere tun den Job um zu überleben, und sehen nur den zahlenden Kunden. Ich klopfe in letzter Zeit sehr oft auf Holz, und bin Froh das ich an die richtigen Leute geraten bin.
Tja, aber momentan steht meiner Rückkehr im Frühjahr der Dollarkurs eindeutig im weg. Pfuh. Aber gut, soweit sind wir noch nicht. Für mich ist momentan neben der Verabschiedung von Dave vor allem das lernen an zweiter Stelle, und das Fliegen und das perfektionieren und schöner machen meiner Manöver. Da liegt aber noch etwas Zeit vor mir. Der Termin für meinen Stage2 Check steht noch nicht ,aber ich nehme an in 2-3 Wochen.
Wenig, unscharfe, vielsagend Nichtige Bilder
Aktueller Song: Aiha Higurashi - Platonic
Wir haben sehr viel Zeit miteinander verbracht. Und gestern hat er mich mit einer wirklich Erwachsenen Einstellung, und vor allem keinem "Schuldigensuchen" imponiert. Er versucht, und ist sehr gut darin, jede Seite zu sehen, und keinen "Buhmann" zu suchen. Für Ihn war die Ausbildung in dieser Schule leider ein Misserfolg. Eine aneinanderreihung von verschiedenen schlechten Begebenheiten, Entscheidungen und Handlungen haben dazu im Endeffekt geführt.
Mir persönlich tut es wirklich leid für Dave. In Ihm hatte ich einen wirklich guten Mitbewohner, mehr als das, er ist mir ein guter Freund geworden. Aber wie Dave es sagt, es sollte nicht sein, und es hat alles seinen Grund.
Für mich hat es einmal mehr gezeigt, das für mich die Würfel sehr gut gefallen sind. Ich bin sehr zufrieden mit der Schule wenn es um meine Angelegenheiten geht. Die Schule ist einfach zu groß um sie in einen Topf zu werfen, und wie überall auf der Welt gibt es Menschen die Ihren Job machen, weil sie es gerne tun, und den Leuten helfen wollen, und wiederum andere tun den Job um zu überleben, und sehen nur den zahlenden Kunden. Ich klopfe in letzter Zeit sehr oft auf Holz, und bin Froh das ich an die richtigen Leute geraten bin.
Tja, aber momentan steht meiner Rückkehr im Frühjahr der Dollarkurs eindeutig im weg. Pfuh. Aber gut, soweit sind wir noch nicht. Für mich ist momentan neben der Verabschiedung von Dave vor allem das lernen an zweiter Stelle, und das Fliegen und das perfektionieren und schöner machen meiner Manöver. Da liegt aber noch etwas Zeit vor mir. Der Termin für meinen Stage2 Check steht noch nicht ,aber ich nehme an in 2-3 Wochen.
Wenig, unscharfe, vielsagend Nichtige Bilder
Aktueller Song: Aiha Higurashi - Platonic
Donnerstag, 23. Oktober 2008
Aller Dinge ...
... sind drei, guten sowie "schlechten".
Samstag Abend gings mit Eric auf einen 3 Stunden Trip. Hab mein Excel brav mit allen möglichen Wegpunkten gefüttert, 7 Teilstreckenblätter errechnet, brav den Wind einkalkuliert. Und dann ? Tja, eigentlich nur der Autobahn entlang geflogen, und keines der Navigationsblätter gebraucht. Immer schön der Autobahn entlang. Wir flogen halt richtiges IFR (normalerweise heist das ja Instrumenten Flug Bedingungen) ... bei uns hieß es einfach "I Follow Road"
Irgendwie haben sich aus Hillsboro 4 Helicopter in dieser schönen Nacht auf die gleiche Route begeben, und iim Endefekt gab es dann am Endpunkt an diesem Flughafen ein richtiges "Gedrängel" im Pattern. Die Leute die da wohnen werden Hubschrauber sicher auch schon verfluchen G Von oben hats aber richtig Spass gemacht.
Achja, ich konnte Eric die Geschichte mit der "Nationale Sicherheit" der Ladenfronten natürlich nicht vorenthalten, als wir dann nochmal genau über das Einkaufszentrum geflogen sind. Er meinte nur, ich solle halt nicht mit dem Heli in die "Lego-Store" Front reindüsen
Danach stand nur noch ein 1,5 Stunden Solo Flug auf dem Programm, um dann in die Zielgerade der Flugstunden einzubiegen, wo es darum geht die Flugmanöver auf Teststandard zu bringen. Tja, wie gesagt, gelten dafür noch sehr strenge Windbedingungen.
Tja, Sonntag, alles hergerichtet, zum Flughafen und die letzten Wettermeldungen abgehört. Wind in Hillsboro gerade noch gültig. Ok, dann also Helicopter gecheckt, und bevor ich gestartet habe, Windinformation vom Tower gehollt. Siehe da, der Wind hat plötzlich ordentlich zugelegt. Kein Flug möglich.
Na gut, am Montag dann um 8 raus zum Flughafen, um dort nochmals den Flug zu probieren. Tja, der Wind war super diesmal, nur war da jetzt statt Wind, eine schöne dicke Nebelschicht. Die natürlich genau eine Stunde nachdem ich fliegen sollte verschwunden war. Kein Flug möglich.
Gestern bin ich dann um 5 in der Nacht aufgewacht, und hab zum erstenmal RICHTIG dicken Nebel bei uns in der Siedlung gesehen. Naja, ich hatte einen Flug um 1. also dachte ich der würde schon noch verschwinden. Tja, der Nebel war hartnäckiger diesmal, und blieb bis 3 Uhr Nachmittags. Kein Flug möglich.
Heute sahs perfekt aus. Alle Wetterdaten waren im Rahmen eine Stunde bevor ich losfliegen wollte. Also brav meinen Flugplan bei der Flug Service Station mitgeteilt, und für den Cross Country Flug vorbereitet und gefreut wie eine eins. Das Wetter war eins A. Tja, nur blöderweise kam dann noch 5 Minuten bevor ich rausging, noch eine Wettermeldung rein, das einer meiner Flughafen auf der Route zuviel Wind für mich hatte. Na gut, dann eben hier bleiben und Pattern fliegen.
Wieder den ganzen Hubschrauber gecheckt, rein gesetzt und Wetterinformation angehört. Diesmal sagte der Wetterservice, es wären 10 Knoten Wind (wieder zuviel für mich), aber der Windsack hing total lustlos in der Gegend rum. Einmal einen kurzen "Windcheck" vom Tower verlangt, und siehe da, vom Tower bekam ich dann ein "4 Knoten" ... also alles klar zum fliegen.
Tja, und dann hab ich brav meine Runden im Pattern gedreht. Hab noch brav nachgefragt, in welche Richtung geflogen wird, rechts, oder linksrum. Und hab dann unabsichtlich in die andere Richtung die Patterns geflogen. Naja, die anderen Hubschrauber im Pattern haben sich brav mir angepasst (waren am Boden als ich in der Luft war), zu meinem Glück hat der Wind dann genau in dem Moment gedreht. Und meine Richtung war die schlauere. Pfuh. Naja, ich habs absolut nicht gecheckt das ich eigentlich falsch rum geflogen bin, bis mir im nachhinein ein anderer Student einen Wink mit dem Zaunpfahl gab ... tja, ich hatte nen ziemlich argen Denkfehler im Kopf. Wie sagt man so schön, keinerlei bleibende Schäden verursacht, das nächste mal besser
So, die dreitages Pause im fliegen, hat nicht nur negatives an sich. Eric und ich sind jetzt mit dem gesamten theoretischen Stoff durch, und befinden uns da auch auf der Zielgeraden.
Jetzt heist es jeweils am Boden, sowie im Flug noch je ca. 10 Stunden zu investieren, und dann sollte ich bereit für den Stage 2 Check sein, und dann für den Checkride. Jetzt heist also büffeln bis zum umfallen.
Aktueller Song: Curse - Links, Rechts
Samstag Abend gings mit Eric auf einen 3 Stunden Trip. Hab mein Excel brav mit allen möglichen Wegpunkten gefüttert, 7 Teilstreckenblätter errechnet, brav den Wind einkalkuliert. Und dann ? Tja, eigentlich nur der Autobahn entlang geflogen, und keines der Navigationsblätter gebraucht. Immer schön der Autobahn entlang. Wir flogen halt richtiges IFR (normalerweise heist das ja Instrumenten Flug Bedingungen) ... bei uns hieß es einfach "I Follow Road"
Irgendwie haben sich aus Hillsboro 4 Helicopter in dieser schönen Nacht auf die gleiche Route begeben, und iim Endefekt gab es dann am Endpunkt an diesem Flughafen ein richtiges "Gedrängel" im Pattern. Die Leute die da wohnen werden Hubschrauber sicher auch schon verfluchen G Von oben hats aber richtig Spass gemacht.
Achja, ich konnte Eric die Geschichte mit der "Nationale Sicherheit" der Ladenfronten natürlich nicht vorenthalten, als wir dann nochmal genau über das Einkaufszentrum geflogen sind. Er meinte nur, ich solle halt nicht mit dem Heli in die "Lego-Store" Front reindüsen
Danach stand nur noch ein 1,5 Stunden Solo Flug auf dem Programm, um dann in die Zielgerade der Flugstunden einzubiegen, wo es darum geht die Flugmanöver auf Teststandard zu bringen. Tja, wie gesagt, gelten dafür noch sehr strenge Windbedingungen.
Tja, Sonntag, alles hergerichtet, zum Flughafen und die letzten Wettermeldungen abgehört. Wind in Hillsboro gerade noch gültig. Ok, dann also Helicopter gecheckt, und bevor ich gestartet habe, Windinformation vom Tower gehollt. Siehe da, der Wind hat plötzlich ordentlich zugelegt. Kein Flug möglich.
Na gut, am Montag dann um 8 raus zum Flughafen, um dort nochmals den Flug zu probieren. Tja, der Wind war super diesmal, nur war da jetzt statt Wind, eine schöne dicke Nebelschicht. Die natürlich genau eine Stunde nachdem ich fliegen sollte verschwunden war. Kein Flug möglich.
Gestern bin ich dann um 5 in der Nacht aufgewacht, und hab zum erstenmal RICHTIG dicken Nebel bei uns in der Siedlung gesehen. Naja, ich hatte einen Flug um 1. also dachte ich der würde schon noch verschwinden. Tja, der Nebel war hartnäckiger diesmal, und blieb bis 3 Uhr Nachmittags. Kein Flug möglich.
Heute sahs perfekt aus. Alle Wetterdaten waren im Rahmen eine Stunde bevor ich losfliegen wollte. Also brav meinen Flugplan bei der Flug Service Station mitgeteilt, und für den Cross Country Flug vorbereitet und gefreut wie eine eins. Das Wetter war eins A. Tja, nur blöderweise kam dann noch 5 Minuten bevor ich rausging, noch eine Wettermeldung rein, das einer meiner Flughafen auf der Route zuviel Wind für mich hatte. Na gut, dann eben hier bleiben und Pattern fliegen.
Wieder den ganzen Hubschrauber gecheckt, rein gesetzt und Wetterinformation angehört. Diesmal sagte der Wetterservice, es wären 10 Knoten Wind (wieder zuviel für mich), aber der Windsack hing total lustlos in der Gegend rum. Einmal einen kurzen "Windcheck" vom Tower verlangt, und siehe da, vom Tower bekam ich dann ein "4 Knoten" ... also alles klar zum fliegen.
Tja, und dann hab ich brav meine Runden im Pattern gedreht. Hab noch brav nachgefragt, in welche Richtung geflogen wird, rechts, oder linksrum. Und hab dann unabsichtlich in die andere Richtung die Patterns geflogen. Naja, die anderen Hubschrauber im Pattern haben sich brav mir angepasst (waren am Boden als ich in der Luft war), zu meinem Glück hat der Wind dann genau in dem Moment gedreht. Und meine Richtung war die schlauere. Pfuh. Naja, ich habs absolut nicht gecheckt das ich eigentlich falsch rum geflogen bin, bis mir im nachhinein ein anderer Student einen Wink mit dem Zaunpfahl gab ... tja, ich hatte nen ziemlich argen Denkfehler im Kopf. Wie sagt man so schön, keinerlei bleibende Schäden verursacht, das nächste mal besser
So, die dreitages Pause im fliegen, hat nicht nur negatives an sich. Eric und ich sind jetzt mit dem gesamten theoretischen Stoff durch, und befinden uns da auch auf der Zielgeraden.
Jetzt heist es jeweils am Boden, sowie im Flug noch je ca. 10 Stunden zu investieren, und dann sollte ich bereit für den Stage 2 Check sein, und dann für den Checkride. Jetzt heist also büffeln bis zum umfallen.
Aktueller Song: Curse - Links, Rechts
Samstag, 18. Oktober 2008
Alleine, und trotzdem...
... noch am Leben.
Am Mittwoch Morgen klingelte WIEDER um 9.00 mein Telefon. Wieder "etwas" verschlafen hingewackelt... "hey, this is eric..." ?!?!? ... "yea ? wazup? ... " ... " wir haben grundunterricht ????!!..." ... "äähmm... nein... das war doch erst um 11.... "hang on a second (getippse im hintergrund) ..!?!? ... ah... yea... um 11" ... pfuh... also stands da jetzt 1:1 mit Termine vergessen GG
Der Cross Country Flug stand kurz wetterbedingt auf der Kippe, die letzten Wettermeldungen machten den Flug dann aber doch noch möglich. Pfuh. Ziemlich cool, da niemand in der Luft war, wegen dem vorherigen schlechten Wetter.
Nachdem ich dann den ganzen Donnerstag bis spät in die Nacht an meinem Excel File getüftelt habe, und das soweit bis zur Beta phase gebracht hab. Klingelt am Freitag morgen um 11:00 das Telefon .... Natürlich wieder mich ausm Bett geholt. Schlaftrunken wackle ich zum Telefon, und frage mich wer diesmal falsch gelegen ist mit Nachgucken (in meinem Kopf war der Flug erst um 15.00 geplant) ... "Hello, this is Mrs. Köb, can i speak to Lukas Please." "I am on the Phone :-D" . . . "I am sorry, can i speak to Lukas Please" ..... " I AM ON THE PHONE :-D " ... "ah... " Tja, zur Verteidigung meiner Mum, muss ich ja sagen das unser Telefon hier wirklich nicht der Hammer ist, ich muss es fast essen, und reinschreien damit man mich versteht
Nun gut. Ich wollte ja sowiso aufstehen. Weil ja heute mein erster Solo Cross Country angesagt war. Meine Navigationsplanung hatte ich noch nicht angefangen, aber das Excel war soweit einsatzbereit. Also dachte ich mir, gehste noch aufs Barbeque, und machste dann gemütlich die Flugplanung bis drei wirste dann schön fertig, und kannst deinen Helicopter schon früher checken, und kommst möglichst früh raus, dann hast du etwas Puffer auf deinem Flug.
Tja, schön käsig das ich vergessen hatte, das ich noch zwei andere Formulare ausfüllen musste, wobei eines doch etwas zeit beansprucht weil man alles mögliche ausrechnen muss. Pfuh. Schöne Sch.... Na gut, zwischen halb zwei und drei war dann zusammenreisen angesagt, und für eineinhalb Stunden volle Power konzentriert denken, und ja keinen Fehler machen. Zum Glück hatte ich Samuel dabei, der mir brav über die Schultern geguckt hat, und einen Patzer den ich gemacht hab ausgebessert hat. Nunja, keine so gute "mentale" Vorbereitung für den ersten Solo Cross Country. Aber sonst alles "tiiiip-toooop" (Ich sammle inzwischen auch Kugelschreiber) erledigt. Der Flugplan sah einen Abflug vom Flughafen um 15.30 vor, und eine Rückkehr um 16.57. Also drei Minuten Spielraum bis der nächste Flugschüler den Heli will.
Nun gut, also um zehn vor drei bereit um all mein Zeug in den Heli zu bringen, und den Vorflugcheck machen, bevor Eric mir das Flugbuch des Helis bringen kann, und ich dann um 3.30 abfliegen kann. Soweit kein Problem, wenn der Heli nicht im allgemeinen Parkbereich des Flughafens geparkt gewesen wäre. Der einfach ein paar Minuten Weg entfernt liegt. Also nix mit schnell Dinge in den Heli legen, und schnell zurückkommen. Gut auf Eric gewartet, und um 3 ging es in der Vermietungszentrale zu wie in einem Hornissennest. Jeder wollte irgendwas, zuviele Leute sind rumgestanden, einfach alle auf einmal.
Nun gut, gestresst da ich die Vorbereitung nur knapp erledigt habe, den Heli nicht vorher gecheckt wie geplant und dann auch noch 10 Minuten Wartezeit. So machte ich mich auf den Weg zum Heli. Und auf diesem kurzen Fussmarsch zum Heli ist bei mir innerlich so richtig der Groschen gefallen. 1. Navigationspläne werden in Zukunft IMMER mindestens 2 Stunden vor dem Flug fertiggestellt, oder noch besser einen Tag davor. Aber noch viel wichtiger 2. Egal wie schnell ich jetzt meinen Heli check mache, ich bin so oder so zu spät. Also kann ich den Heli check auch gewissenhaft und ordentlich machen, und nicht irgendwie schneller als üblich. War dann natürlich noch klar das ich noch Öl nachfüllen "musste", was nochmal etwas Zeit in anspruch genommen hat, war mir dann aber auch egal.
Als ich dann schlussendlich den Heli vom Boden gestartet habe, war es dann 3:45. Aber alles was vorher irgendwie stressig war, viel von mir. Gut, ich war zu spät, konnte ich auch nix mehr ändern, ich würde den Flug dann eben etwas schneller fliegen. Da ich sowohl Zeit, wie Weglängenvorgaben für meine Ausbildung erfüllen muss, war der Flug mit nur 120km/h von maximal 190km/h geplant. Also noch viel Spielraum um etwas "Gas" zu geben.
Tja, der Flug an sich war dein einfach nur noch cool. Ich wusste was zu tun war, und hab das dann brav gemacht. Erstmal vom Flugplatz wegkommen, und den richtigen Kurs einschlagen. Dann die Flug Service Station anfunken, den Flugplan öffnen den ich vorher abgelegt habe, die Abflugzeit um 15 Minuten korrigiert (da sie einen Suchaktion starten, sollte man den Flugplan nicht innerhalb von 30 Minuten nach der geplanten Ankunftszeit schließen) und dann auf das Fliegen konzentriert, und meine Navigationspunkte abgeflogen. Die richtigen Funkfrequenzen überwacht, brav immer meinen Standort durchgegeben. Und im nationalen Flugverkehr zurechtgefunden. Das Wetter war übrigens TOP, deshalb war auch etwas "mehr" Flugverkehr.
Als ich zurück kam nach Hillsboro, musste ich geschlagene 4 Minuten warten, bis ich im extrem dichten Funkverkehr ein Löchlein gefunden habe, wo ich meinen "Initial Contact" abgeben konnte, und dann auch den Luftraum des Flughafens "betreten" konnte. Wow, da war vieleicht was los.
Wow, ich flieg jetzt nicht nur alleine einen Helicopter, ich finde mich jetzt ohne GPS in der Gegend zurecht, weis wie ich wo zu fliegen hab und weiß im großen und ganzen wie ich mich im Flugverkehr einzuordnen hab. Schon cool. Naja, das GPS von Eric hatte ich trotzdem dabei, nur als kleine "Sicherheit" falls ich verloren gehen sollte. Wärend des Fluges eine sehr beruhigende Absicherung wenn man weis das man auf Kurs ist *G*.
Achja, das Ende vom Lied, ich hab den Helicopter um 3 Minuten nach fünf vor der Schule gelandet Eine verkraftbare Verspätung G Die berechneten Zeiten für die Wegpunkte waren zwar futsch, durch das schnellere fliegen, aber mai.
Morgen gehts dann auf zu einem 3 Stündigen Nachtflug in den Süden. Das erste mal nachts unterwegs und länger als eineinhalb Stunden. Ich bin gespannt
Aktueller Song: Blumentopf - Keine Zeit
Am Mittwoch Morgen klingelte WIEDER um 9.00 mein Telefon. Wieder "etwas" verschlafen hingewackelt... "hey, this is eric..." ?!?!? ... "yea ? wazup? ... " ... " wir haben grundunterricht ????!!..." ... "äähmm... nein... das war doch erst um 11.... "hang on a second (getippse im hintergrund) ..!?!? ... ah... yea... um 11" ... pfuh... also stands da jetzt 1:1 mit Termine vergessen GG
Der Cross Country Flug stand kurz wetterbedingt auf der Kippe, die letzten Wettermeldungen machten den Flug dann aber doch noch möglich. Pfuh. Ziemlich cool, da niemand in der Luft war, wegen dem vorherigen schlechten Wetter.
Nachdem ich dann den ganzen Donnerstag bis spät in die Nacht an meinem Excel File getüftelt habe, und das soweit bis zur Beta phase gebracht hab. Klingelt am Freitag morgen um 11:00 das Telefon .... Natürlich wieder mich ausm Bett geholt. Schlaftrunken wackle ich zum Telefon, und frage mich wer diesmal falsch gelegen ist mit Nachgucken (in meinem Kopf war der Flug erst um 15.00 geplant) ... "Hello, this is Mrs. Köb, can i speak to Lukas Please." "I am on the Phone :-D" . . . "I am sorry, can i speak to Lukas Please" ..... " I AM ON THE PHONE :-D " ... "ah... " Tja, zur Verteidigung meiner Mum, muss ich ja sagen das unser Telefon hier wirklich nicht der Hammer ist, ich muss es fast essen, und reinschreien damit man mich versteht
Nun gut. Ich wollte ja sowiso aufstehen. Weil ja heute mein erster Solo Cross Country angesagt war. Meine Navigationsplanung hatte ich noch nicht angefangen, aber das Excel war soweit einsatzbereit. Also dachte ich mir, gehste noch aufs Barbeque, und machste dann gemütlich die Flugplanung bis drei wirste dann schön fertig, und kannst deinen Helicopter schon früher checken, und kommst möglichst früh raus, dann hast du etwas Puffer auf deinem Flug.
Tja, schön käsig das ich vergessen hatte, das ich noch zwei andere Formulare ausfüllen musste, wobei eines doch etwas zeit beansprucht weil man alles mögliche ausrechnen muss. Pfuh. Schöne Sch.... Na gut, zwischen halb zwei und drei war dann zusammenreisen angesagt, und für eineinhalb Stunden volle Power konzentriert denken, und ja keinen Fehler machen. Zum Glück hatte ich Samuel dabei, der mir brav über die Schultern geguckt hat, und einen Patzer den ich gemacht hab ausgebessert hat. Nunja, keine so gute "mentale" Vorbereitung für den ersten Solo Cross Country. Aber sonst alles "tiiiip-toooop" (Ich sammle inzwischen auch Kugelschreiber) erledigt. Der Flugplan sah einen Abflug vom Flughafen um 15.30 vor, und eine Rückkehr um 16.57. Also drei Minuten Spielraum bis der nächste Flugschüler den Heli will.
Nun gut, also um zehn vor drei bereit um all mein Zeug in den Heli zu bringen, und den Vorflugcheck machen, bevor Eric mir das Flugbuch des Helis bringen kann, und ich dann um 3.30 abfliegen kann. Soweit kein Problem, wenn der Heli nicht im allgemeinen Parkbereich des Flughafens geparkt gewesen wäre. Der einfach ein paar Minuten Weg entfernt liegt. Also nix mit schnell Dinge in den Heli legen, und schnell zurückkommen. Gut auf Eric gewartet, und um 3 ging es in der Vermietungszentrale zu wie in einem Hornissennest. Jeder wollte irgendwas, zuviele Leute sind rumgestanden, einfach alle auf einmal.
Nun gut, gestresst da ich die Vorbereitung nur knapp erledigt habe, den Heli nicht vorher gecheckt wie geplant und dann auch noch 10 Minuten Wartezeit. So machte ich mich auf den Weg zum Heli. Und auf diesem kurzen Fussmarsch zum Heli ist bei mir innerlich so richtig der Groschen gefallen. 1. Navigationspläne werden in Zukunft IMMER mindestens 2 Stunden vor dem Flug fertiggestellt, oder noch besser einen Tag davor. Aber noch viel wichtiger 2. Egal wie schnell ich jetzt meinen Heli check mache, ich bin so oder so zu spät. Also kann ich den Heli check auch gewissenhaft und ordentlich machen, und nicht irgendwie schneller als üblich. War dann natürlich noch klar das ich noch Öl nachfüllen "musste", was nochmal etwas Zeit in anspruch genommen hat, war mir dann aber auch egal.
Als ich dann schlussendlich den Heli vom Boden gestartet habe, war es dann 3:45. Aber alles was vorher irgendwie stressig war, viel von mir. Gut, ich war zu spät, konnte ich auch nix mehr ändern, ich würde den Flug dann eben etwas schneller fliegen. Da ich sowohl Zeit, wie Weglängenvorgaben für meine Ausbildung erfüllen muss, war der Flug mit nur 120km/h von maximal 190km/h geplant. Also noch viel Spielraum um etwas "Gas" zu geben.
Tja, der Flug an sich war dein einfach nur noch cool. Ich wusste was zu tun war, und hab das dann brav gemacht. Erstmal vom Flugplatz wegkommen, und den richtigen Kurs einschlagen. Dann die Flug Service Station anfunken, den Flugplan öffnen den ich vorher abgelegt habe, die Abflugzeit um 15 Minuten korrigiert (da sie einen Suchaktion starten, sollte man den Flugplan nicht innerhalb von 30 Minuten nach der geplanten Ankunftszeit schließen) und dann auf das Fliegen konzentriert, und meine Navigationspunkte abgeflogen. Die richtigen Funkfrequenzen überwacht, brav immer meinen Standort durchgegeben. Und im nationalen Flugverkehr zurechtgefunden. Das Wetter war übrigens TOP, deshalb war auch etwas "mehr" Flugverkehr.
Als ich zurück kam nach Hillsboro, musste ich geschlagene 4 Minuten warten, bis ich im extrem dichten Funkverkehr ein Löchlein gefunden habe, wo ich meinen "Initial Contact" abgeben konnte, und dann auch den Luftraum des Flughafens "betreten" konnte. Wow, da war vieleicht was los.
Wow, ich flieg jetzt nicht nur alleine einen Helicopter, ich finde mich jetzt ohne GPS in der Gegend zurecht, weis wie ich wo zu fliegen hab und weiß im großen und ganzen wie ich mich im Flugverkehr einzuordnen hab. Schon cool. Naja, das GPS von Eric hatte ich trotzdem dabei, nur als kleine "Sicherheit" falls ich verloren gehen sollte. Wärend des Fluges eine sehr beruhigende Absicherung wenn man weis das man auf Kurs ist *G*.
Achja, das Ende vom Lied, ich hab den Helicopter um 3 Minuten nach fünf vor der Schule gelandet Eine verkraftbare Verspätung G Die berechneten Zeiten für die Wegpunkte waren zwar futsch, durch das schnellere fliegen, aber mai.
Morgen gehts dann auf zu einem 3 Stündigen Nachtflug in den Süden. Das erste mal nachts unterwegs und länger als eineinhalb Stunden. Ich bin gespannt
Aktueller Song: Blumentopf - Keine Zeit
Mittwoch, 15. Oktober 2008
Angasen ist angesagt..
Die Dinge hier in Oregon "überschlagen" sich gerade
Am Sonntag hatte ich mein Ramp Solo. Ganz alleine in den Helicopter, alles machen, alles alleine und dann ab ins Pattern und dort Runden drehen. Diesmal waren zum Glück keine Bauarbeiter im Weg Wow. Es war einfach nur cool. Ich hab da meine Standard Manöver gemacht, brav immer Platz gemacht wenn die anderen gelandet sind, halt so wie es sich gehört.
Mit mir im Pattern war auch ein neuer Flugschüler (natürlich mit Fluglehrer). Und als ich da so warten musste, und ihnen zusah kam mir ein breites Grinsen auf die Lippen. Da versuchte doch ein "neuer" zu Hovern. Wenn mir dieses unkontrolliete hin und herschaukeln nicht allzu bekannt vorkam ... und siehe da, 2 Monate später, sitzt man allein im Heli, er hovert ruhig vor sich hin, macht kaum mehr schlenker und tut grossteils das was man will. Der Flug war echt erreignislos, alles super geklappt, mein "einziger" Fehler war, das ich den Tower beim ersten mal nicht mit "Hillsboro Tower, Helicopter ...blablaba" sondern nur mit "Helicopter Blablabla..." gerufen hab Der Tower hat mich aber mit einem energischen "HILLSBORO TOWER ---Pause ---Helicopter blablabla" daran erinnert wie gefunkt wird
Achja, da war doch noch was spezielles. Die Hubschrauber-Lüftung roch nach gebratenem Hühnchen. Tja, die Typen von der Helicopter Einteilung meinten nur, besser als wenns nach Abgas stinkt
Gestern war dann mein erster Cross Country Flug. Das heist, mal wirklich raus aus dem gewohnten Übungsluftraum, und einem bestimmten Kurs folgen. Dabei wird in der Vorplanung ziemlich viel einberechnet, was zwar etwas arbeit ist, aber man dann beim Fliegen die Checkpoints teilweise mit 10-20 Sekunden Unterschied zur errechneten Zeit erreicht. Hab grad ein bischen auf der Vorarlbergkarte rumgeschmöckert. Der Flug war ungefähr Wolfurt --> Friedrichshafen --> St.Gallen --> Wolfurt. Und das ganze ungefähr in einer Stunde und 20 Minuten. Hehe... wow... Naja, es war kein See dazwischen
Das Vorplanen ist ziemlich intensiv, man braucht so ca. 2 Stunden um alles wirklich gut berechnet zu haben. Und wer mich kennt, der weiß, das ich den Computer gern für alles mögliche nutze Bald wird es ein Excel File geben, das einem brav die ganzen Sachen berechnet,und den "nervig" ständig wiederholenden Teil der Flugplanung abnimmt Und dann noch auf Kniebrettgrösse die Entsprechende Information ausdruckt .... da bin ich grad dran G
Heute Morgen hab ich meinen Flug verpasst... ... hatte im Computer für Morgen nachgeschaut, und so voll die Zeit versaut. Um 20 nach Neun klingelt das Telefon, und ein etwas erstaunter Eric fragt wo ich bin ? Ein noch viel mehr erstaunterer, und verschlafener Lukas antwortet " ... zuhause ?? ... wir haben doch erst um 11.00 Flug.." ... naaaja... soll mal vorkommen, sollte es aber nicht
Danach gabs vier Stunden Theorie am Stück. Der Ausbildungsplan sieht nämlich vor, das erst wenn man seine Solos erledigt hat, man mit der Theorie weitermachen sollte. Naja, so kommt jetzt halt alles ein bischen dick. Aber gut, wird auch gehen. Eric meinte, das in ca. 2-3 Wochen mein CHECKRIDE (prüfung für den Pilotenschein) realistisch drin wäre !!! naja, da muss ich jetzt noch einiges Büffeln, und vor allem viel für die Theorie vorbereiten und lernen. pfuh
Achja, hab mir jetzt auch meine erste FlugraumKarte gekauft, Messwerkzeug und den lustigen E6-B Flight Computer lach .. ne Kartonscheibe mit Durchsichthülle G ... ja, ok, vielleicht etwas komplexer, aber cool. Erinnert mich ein bischen an die Sicherungsmethoden von "Monkey Island" ... Man nehme Totenkopf und Grogkrug und erhalte 4563 G ... das waren noch Zeiten G
Aktueller Song: Mason Wilson - Clasical Gas
Am Sonntag hatte ich mein Ramp Solo. Ganz alleine in den Helicopter, alles machen, alles alleine und dann ab ins Pattern und dort Runden drehen. Diesmal waren zum Glück keine Bauarbeiter im Weg Wow. Es war einfach nur cool. Ich hab da meine Standard Manöver gemacht, brav immer Platz gemacht wenn die anderen gelandet sind, halt so wie es sich gehört.
Mit mir im Pattern war auch ein neuer Flugschüler (natürlich mit Fluglehrer). Und als ich da so warten musste, und ihnen zusah kam mir ein breites Grinsen auf die Lippen. Da versuchte doch ein "neuer" zu Hovern. Wenn mir dieses unkontrolliete hin und herschaukeln nicht allzu bekannt vorkam ... und siehe da, 2 Monate später, sitzt man allein im Heli, er hovert ruhig vor sich hin, macht kaum mehr schlenker und tut grossteils das was man will. Der Flug war echt erreignislos, alles super geklappt, mein "einziger" Fehler war, das ich den Tower beim ersten mal nicht mit "Hillsboro Tower, Helicopter ...blablaba" sondern nur mit "Helicopter Blablabla..." gerufen hab Der Tower hat mich aber mit einem energischen "HILLSBORO TOWER ---Pause ---Helicopter blablabla" daran erinnert wie gefunkt wird
Achja, da war doch noch was spezielles. Die Hubschrauber-Lüftung roch nach gebratenem Hühnchen. Tja, die Typen von der Helicopter Einteilung meinten nur, besser als wenns nach Abgas stinkt
Gestern war dann mein erster Cross Country Flug. Das heist, mal wirklich raus aus dem gewohnten Übungsluftraum, und einem bestimmten Kurs folgen. Dabei wird in der Vorplanung ziemlich viel einberechnet, was zwar etwas arbeit ist, aber man dann beim Fliegen die Checkpoints teilweise mit 10-20 Sekunden Unterschied zur errechneten Zeit erreicht. Hab grad ein bischen auf der Vorarlbergkarte rumgeschmöckert. Der Flug war ungefähr Wolfurt --> Friedrichshafen --> St.Gallen --> Wolfurt. Und das ganze ungefähr in einer Stunde und 20 Minuten. Hehe... wow... Naja, es war kein See dazwischen
Das Vorplanen ist ziemlich intensiv, man braucht so ca. 2 Stunden um alles wirklich gut berechnet zu haben. Und wer mich kennt, der weiß, das ich den Computer gern für alles mögliche nutze Bald wird es ein Excel File geben, das einem brav die ganzen Sachen berechnet,und den "nervig" ständig wiederholenden Teil der Flugplanung abnimmt Und dann noch auf Kniebrettgrösse die Entsprechende Information ausdruckt .... da bin ich grad dran G
Heute Morgen hab ich meinen Flug verpasst... ... hatte im Computer für Morgen nachgeschaut, und so voll die Zeit versaut. Um 20 nach Neun klingelt das Telefon, und ein etwas erstaunter Eric fragt wo ich bin ? Ein noch viel mehr erstaunterer, und verschlafener Lukas antwortet " ... zuhause ?? ... wir haben doch erst um 11.00 Flug.." ... naaaja... soll mal vorkommen, sollte es aber nicht
Danach gabs vier Stunden Theorie am Stück. Der Ausbildungsplan sieht nämlich vor, das erst wenn man seine Solos erledigt hat, man mit der Theorie weitermachen sollte. Naja, so kommt jetzt halt alles ein bischen dick. Aber gut, wird auch gehen. Eric meinte, das in ca. 2-3 Wochen mein CHECKRIDE (prüfung für den Pilotenschein) realistisch drin wäre !!! naja, da muss ich jetzt noch einiges Büffeln, und vor allem viel für die Theorie vorbereiten und lernen. pfuh
Achja, hab mir jetzt auch meine erste FlugraumKarte gekauft, Messwerkzeug und den lustigen E6-B Flight Computer lach .. ne Kartonscheibe mit Durchsichthülle G ... ja, ok, vielleicht etwas komplexer, aber cool. Erinnert mich ein bischen an die Sicherungsmethoden von "Monkey Island" ... Man nehme Totenkopf und Grogkrug und erhalte 4563 G ... das waren noch Zeiten G
Aktueller Song: Mason Wilson - Clasical Gas
Samstag, 11. Oktober 2008
Kalt ists geworden...
... hier im schönen Hillsboro. Die Temperatur ist seit Donnerstag brav in der 2-4 Grad Zone am Morgen/Abend, und höchstens auf 10 Grad am Nachmittag. bbrrrr Naja, jetzt bin ich froh um meinen Wollpulli.
Der Donnerstag fing schonmal gut an, da die "Laubbläser" dank des Regens auf eine Frühschicht verzichtet haben,und ihre Arbeit erst am Nachmittag angingen. Das hieß endlich mal ungestört ausschlafen Am späten Nachmittag machten sich Dave und ich auf die Abenteuerliche Reise zu einer Shopping-Mal. Abenteuerlich deshalb, weil wir ca. 1,5 Stunden dorthin gebraucht haben, weil der Abendverkehr gerade eingesetzt hat, und Daves Heizung im Auto kaputt ist. Was bei diesen Temperaturen schnell zu "Erfrierungserscheinungen" führen kann.... brrrrrrrr Nun gut, als erstes in der Shopping Mal gleich eine "heiße" Schokolade geordert. Die war sogar mir zu lauwarm. Superteuer, und ok, aber immer noch kein Vergleich für Caotina...
Das Shopping Center an sich, war ungefähr so spannend wie der Messepark, nur eben alles ohne "Platzsparendes" Denken im Hinterkopf. So richtig schön aussufernd, groß, pompös, teuer... Naja, und wie überall auf der Welt wahrscheinlich, waren die "shoping-Tussis" nicht weit entfernt. Als ich ein zwei witzige Verkaufsfronten fotografiert hatte, und gerade etwas neues funkiges Festhalten wollte, kam ein Wachman des Weges. Dieser wieß mich sehr freundlich darauf hin, dass aus Gründen der Nationalen Sicherheit (!!!!) das fotografieren von Verkaufsfronten verboten sei. Tja, dieses Killer-Argument scheint wohl langsam so richtig schöne Auswüchse zu kriegen... "Atmen verboten, aus Gründen der Nationalen Sicherheit ?!?!?" ...
Naja, die Tupperware Lady hab ich dann noch gefragt, ob sie ihre "Nationale Sicherheit" bedroht sieht, wenn ich ein Foto von ihr mache
3 Stunden später, mit nix gekauft, dafür ordentlich Zeit verplempert gings dann wieder zurück nach Hause. Diesmal war zum Glück kein Stau, und die Strecke war in ner halben Stunde geschaft.
fastforward Heute Morgen war wieder ein Supervised Solo angesetzt, möglichst früh (7.00) um dem Wind auszuweichen. Und als ich halbwach aus der Türe rausging, präsentierte sich der Himmel im schönsten dunkelblau, und alle Wolken waren auf Urlaub Und diesmal änderte sich das auch nicht als ich zum Flughafen kam. Top Wetter, wolkenlos, Windstill. In die morgendliche Flugschule, wo natürlich noch alles ein bischen verschlafen war Meinen "Patternplatz" reserviert. (Rundkurs, maximal 3 Helicopter gleichzeitig, und maximal ein Solo student). Alles wunderbar. Das einzige Problem war das ein anderer Student mit höherer Priorität Solo im Pattern unterwegs war. Blöd, was tun ? Naja, da gibts noch so ein zweites Pattern im Flughafen, in dem ich allerdings noch nie geflogen bin, und deshalb die Orientierungspunkte nicht kannte. Zudem war die Hälfte des Taxiways über den man da fliegt gesperrt wegen Baustellenverkehr. Hmmm...
Naja, drei Dual Runden mit meinem Instructor später, drehte ich meine Solo Runden im Alpha Pattern.
"40 Knoten vor dem Hügel, geeeeht schon- steigen-Linkskurve- schön über den Zaun mit den zwei Grünen Boxen-nicht über dieses Haus fliegen (der mag keine Helis mehr)-schön mittig über den Parkplatz - auf den Spielplatz zielen-direkt zum lieben Gott (ne Kirche)-Linkskurve-Sinkflug- Links am Tower vorbei - Linkskurve über den Taxiway und dort über möglichst wenig Baustellenverkehr fliegen - bremsen - landen" ....
Die Zeit verging, und der Heli machte immer braver das was ich von ihm wollte. Zwischenzeitlich versuchte sich Eric als Photograph, zum glück ist er aber Heli Pilot geworden, sonst würde er ziemlich sicher Hungern bei seinen Photo-"Künsten".
6 Runden später, wollte mich Eric gerade wieder auf eine Runde schicken, als der Tower mein Callsign rief. schluck ... Erstmal abgesetzt. "9-Sierra-Hotel roger ?" .... und dann gings los.... dann hab ich meinen ersten offizielen Anschiss von einem Flight Controller gekriegt Ich hätte gefälligst darauf zu achten, ausserhalb der Baustelle zu bleiben, sicherzustellen das ich keine Menschen und Fahrzeuge überfahre, die Markierungen einhalte... etc etc..." schluck ... oook. Mal brav "gerogert" und Eric mitgeteilt, woraufhin wir dann zurück zur Flugschule geflogen sind (war eh schon fast Zeit).
Naja, im nachhinein kann ich schon drüber grinsen. Die Flugroute des Patterns führt zwangsweise an der Baustelle vorbei (die hab ich auch nicht überflogen) und über den Baustellenverkehr. Wahrscheinlich hat sich nach dem xten Überflug ein Bauarbeiter aufgeregt, was den ein Heli so nahe bei Ihnen macht.Und der Tower sah sich dann genötigt etwas zu unternehmen.Sie wussten ja zu jeder Zeit was für Manöver wir gemacht haben, und haben uns da dafür ja auch eine Erlaubnis erteilt. ... Nun gut, keinerlei bleibende Schäden bei Mensch und Maschinen und kein schriftliches Nachspiel (soweit). Also nochmal mit einem blauen Auge davongekommen
Morgen hab ich dann mein erstes "Ramp"solo, d.h. ich mach alles so gut wie alleine. Preflight, abheben, ins Pattern fliegen, im Pattern fliegen, sicher zurückfliegen. (Bauarbeiter erschrecken *GG*)
Hier noch ein paar Bilder vom shoppen, und vom Solo Flug.
Aktueller Song: The Verve - Bittersweet Symphony
Der Donnerstag fing schonmal gut an, da die "Laubbläser" dank des Regens auf eine Frühschicht verzichtet haben,und ihre Arbeit erst am Nachmittag angingen. Das hieß endlich mal ungestört ausschlafen Am späten Nachmittag machten sich Dave und ich auf die Abenteuerliche Reise zu einer Shopping-Mal. Abenteuerlich deshalb, weil wir ca. 1,5 Stunden dorthin gebraucht haben, weil der Abendverkehr gerade eingesetzt hat, und Daves Heizung im Auto kaputt ist. Was bei diesen Temperaturen schnell zu "Erfrierungserscheinungen" führen kann.... brrrrrrrr Nun gut, als erstes in der Shopping Mal gleich eine "heiße" Schokolade geordert. Die war sogar mir zu lauwarm. Superteuer, und ok, aber immer noch kein Vergleich für Caotina...
Das Shopping Center an sich, war ungefähr so spannend wie der Messepark, nur eben alles ohne "Platzsparendes" Denken im Hinterkopf. So richtig schön aussufernd, groß, pompös, teuer... Naja, und wie überall auf der Welt wahrscheinlich, waren die "shoping-Tussis" nicht weit entfernt. Als ich ein zwei witzige Verkaufsfronten fotografiert hatte, und gerade etwas neues funkiges Festhalten wollte, kam ein Wachman des Weges. Dieser wieß mich sehr freundlich darauf hin, dass aus Gründen der Nationalen Sicherheit (!!!!) das fotografieren von Verkaufsfronten verboten sei. Tja, dieses Killer-Argument scheint wohl langsam so richtig schöne Auswüchse zu kriegen... "Atmen verboten, aus Gründen der Nationalen Sicherheit ?!?!?" ...
Naja, die Tupperware Lady hab ich dann noch gefragt, ob sie ihre "Nationale Sicherheit" bedroht sieht, wenn ich ein Foto von ihr mache
3 Stunden später, mit nix gekauft, dafür ordentlich Zeit verplempert gings dann wieder zurück nach Hause. Diesmal war zum Glück kein Stau, und die Strecke war in ner halben Stunde geschaft.
fastforward Heute Morgen war wieder ein Supervised Solo angesetzt, möglichst früh (7.00) um dem Wind auszuweichen. Und als ich halbwach aus der Türe rausging, präsentierte sich der Himmel im schönsten dunkelblau, und alle Wolken waren auf Urlaub Und diesmal änderte sich das auch nicht als ich zum Flughafen kam. Top Wetter, wolkenlos, Windstill. In die morgendliche Flugschule, wo natürlich noch alles ein bischen verschlafen war Meinen "Patternplatz" reserviert. (Rundkurs, maximal 3 Helicopter gleichzeitig, und maximal ein Solo student). Alles wunderbar. Das einzige Problem war das ein anderer Student mit höherer Priorität Solo im Pattern unterwegs war. Blöd, was tun ? Naja, da gibts noch so ein zweites Pattern im Flughafen, in dem ich allerdings noch nie geflogen bin, und deshalb die Orientierungspunkte nicht kannte. Zudem war die Hälfte des Taxiways über den man da fliegt gesperrt wegen Baustellenverkehr. Hmmm...
Naja, drei Dual Runden mit meinem Instructor später, drehte ich meine Solo Runden im Alpha Pattern.
"40 Knoten vor dem Hügel, geeeeht schon- steigen-Linkskurve- schön über den Zaun mit den zwei Grünen Boxen-nicht über dieses Haus fliegen (der mag keine Helis mehr)-schön mittig über den Parkplatz - auf den Spielplatz zielen-direkt zum lieben Gott (ne Kirche)-Linkskurve-Sinkflug- Links am Tower vorbei - Linkskurve über den Taxiway und dort über möglichst wenig Baustellenverkehr fliegen - bremsen - landen" ....
Die Zeit verging, und der Heli machte immer braver das was ich von ihm wollte. Zwischenzeitlich versuchte sich Eric als Photograph, zum glück ist er aber Heli Pilot geworden, sonst würde er ziemlich sicher Hungern bei seinen Photo-"Künsten".
6 Runden später, wollte mich Eric gerade wieder auf eine Runde schicken, als der Tower mein Callsign rief. schluck ... Erstmal abgesetzt. "9-Sierra-Hotel roger ?" .... und dann gings los.... dann hab ich meinen ersten offizielen Anschiss von einem Flight Controller gekriegt Ich hätte gefälligst darauf zu achten, ausserhalb der Baustelle zu bleiben, sicherzustellen das ich keine Menschen und Fahrzeuge überfahre, die Markierungen einhalte... etc etc..." schluck ... oook. Mal brav "gerogert" und Eric mitgeteilt, woraufhin wir dann zurück zur Flugschule geflogen sind (war eh schon fast Zeit).
Naja, im nachhinein kann ich schon drüber grinsen. Die Flugroute des Patterns führt zwangsweise an der Baustelle vorbei (die hab ich auch nicht überflogen) und über den Baustellenverkehr. Wahrscheinlich hat sich nach dem xten Überflug ein Bauarbeiter aufgeregt, was den ein Heli so nahe bei Ihnen macht.Und der Tower sah sich dann genötigt etwas zu unternehmen.Sie wussten ja zu jeder Zeit was für Manöver wir gemacht haben, und haben uns da dafür ja auch eine Erlaubnis erteilt. ... Nun gut, keinerlei bleibende Schäden bei Mensch und Maschinen und kein schriftliches Nachspiel (soweit). Also nochmal mit einem blauen Auge davongekommen
Morgen hab ich dann mein erstes "Ramp"solo, d.h. ich mach alles so gut wie alleine. Preflight, abheben, ins Pattern fliegen, im Pattern fliegen, sicher zurückfliegen. (Bauarbeiter erschrecken *GG*)
Hier noch ein paar Bilder vom shoppen, und vom Solo Flug.
Aktueller Song: The Verve - Bittersweet Symphony
Mittwoch, 8. Oktober 2008
Nicht mal Terpentin...
könnte diesen aus meinem Gesicht waschen (nein, ein kleiner Grins hätte nicht gereicht *G*) Aber fangen wir von vorne an.
Als ich heute Aufgestanden bin, hab ich noch schnell die Emails gecheckt, und gesehen, das Eric es gemanagt hat, das er mit mir heute meinen ersten Solo Flug hinter mich bringt. Ehre wem Ehre gebürt also
Ich also schonmal guten Mutes aus dem Haus, und vor der Haustüre nur Sonnenschein und Windstill . Also zum Flughafen geradelt.
Dort angekommen erstmal tief geschluckt Halber Himmel bewölkt, die andere hälfte halbwegs sonnig. Aber zu meinem Entsetzten der Windsack ziemlich prall gefüllt in eine Richtung. Das heist ja schonmal nix gutes. ... Nach kurzem suchen hab ich dann Eric getroffen, der auch nicht so entzückt war mit dem Wind. Beim den ersten Solo Flügen darf der Wind nämlich 5 Knoten nicht überschreiten.
Nun gut, in der Pilot Lounge wollten wir das Wetter abfragen, Internet ging aber irgendwie nicht. Dann via Funk beim Tower erstmal Automatisches-Wetter abgehört. Erste Info 8 Knoten wind . Auf direkte Anfrage beim Tower haben wir dann die Info von 6 Knoten gekriegt... damn Nun gut, da war der Flug eigentlich schon so gut wie abgesagt. Wenn da nicht ein anderer Fluglehrer in der Lounge zufällig mitgekriegt hätte, das wir mit dem Wind haderten. Er meinte, er wäre gerade in Scapouse (Kleiner Flughafen ohne Tower nahe von uns) gewesen wäre, und dort sei kein Wind gewesen. Er hat dann via SMS den automatischen Wetterservice von Scapouse abgefragt, und "Wind Calm" gekriegt (so gut wie kein Wind). Ein fragender Blick von Eric an mich, und ich, klar, lets try it.
Ich also schonmal voraus zum Heli alles durchchecken, wärend der Wind sich so richtig mühe gab, und bis zu 10-12 Knoten um mich herumgeblasen hat. In der Luft (mit Eric dabei) war der Wind dann dauernd mit 10 Knoten in Hillsboro, also flogen wir richtung Scapose.In diese Richtung waren dann aber die meisten Wolken. Nun gut, um nach Scapose zu kommen, muss man über eine Hügelkette rüberfliegen, und erst wenn man da drüber ist, kann man dann den Wetterservice via Funk abfragen. Wir also den Wetterkanal von Scapose rein... bange Sekunden... Wind aus Nordost... mit 4 Knoten !!! Zitat Eric "The gods smile at us, Lukas !" ... und so saßen wir zwei grinsend in Richtung Scapose.
Dort angekommen, drehten wir erst gemeinsam eine Runde, und dann hüpfte Eric aus dem Heli, und gab mir nur noch Handzeichen was ich zu tun hatte.
Da sass ich also. Rund um mich nur ein wackliger Rasenmäher mit einem zu großen Rotorblatt oben drauf... Erstmal abheben und hovern, links rum drehen... die Hover balance halten... he, der Heli macht ja halbwegs was ich will Nochmal aufsetzen, und wieder abheben ins hovern. Und dann... eine weit ausholende Geste von Eric die mit einem ausgestreckten Arm und Zeigefinger in Abflugrichtung ging. "Ready to go"
Und ab diesem Punkt griff die wirklich gute Ausbildung die ich genießen darf. Hab mich selber durch das gesamte Manöver geredet, wusste zu jedem Zeitpunkt was ich zu tun hatte... und der Heli war ausser ein paar kleinen Schlenkern auf dem Kurs auf dem ich ihn haben wollte. Ungewohnt agil, da ja fast die Hälfte der Nutzlast fehlte. So drehte ich meine erste Runde alleine im Helicopter. Den Helicopter in allen drei Dimensionen im Griff. Die Anzeigen im Überblick. Den Funk aus dem FF erledigt. Gewusst was im Luftraum so um mich los war (wobei ich die meiste Zeit alleine war). Die Manöver schön nach Leerbuch erledigt.
Nachdem die erste Runde noch ganz neu war, wurde mein grinsen mit jeder Runde grösser. Schon lustig, man sitzt da alleine im Helicopter, und redet sich selber durch das Manöver. Zählt laut auf, was man gerade am checken ist, ermahnt sich selber wenn man zu schnell ist...
Einmal war ich zu schnell unterwegs... da rutschte mir ein "hey hey ... ride her more gentle, we are not in a hurry" .. über die lippen
Die restliche halbe Stunde "Pilot in Command" - Zeit verlief eigentlich ohne irgendwelche zwischenfälle, hab brav meine Runden gedreht, und meine Zeit da oben in der Luft genossen. Gleich am Anfang riss dann auch noch die Wolkendecke auf, und ich drehte meine Runden im schönsten Sonnenschein, wärend Eric am Landepunkt meistens im Schatten von irgendwelchen Wolken stand
Blieb nur noch einen hochzufriedenen Eric aufzusammeln, und wieder zurück nach Hillsboro fliegen. Wieder im kontrollierten Luftraum zurechtfinden, und dann bei der Schule landen.
Und dann wurde das Foto gemacht, auf das sich jeder Student hier am meisten freut
Ein Polaroid vom 1st Solo Studenten und dem Heli mit dem das Solo geglückt ist. Eric wollte es schon mit den Staubtrockenen Fakten an die Hall of Fame hängen, da hab ich ihn natürlich noch angestachelt, einen "blöden" Spruch raufzuschreiben Ihr kennt mich ja... da häng ich also für die nächsten 1-2 Jahre, und "rocke" als Australier
Jetzt grad nochmal meinen Blog Eintrag von meiner ersten Flugstunde gelesen, wo alles so unwahrscheinlich schwer wirkte. Tja, zwei Monate und 40 Flugstunden später, scheint der Knoten endgültig aufgegangen zu sein. Den heutigen Flug hab ich durchgehend genossen. Und er war richtig geil. Tja, mir fehlen die passenderen Worte dafür Alleine der Flug heute war alle Mühen, und Strapazen die ich auf mich genommen hab wert. Wobei im nachhinein scheint eh alles ein klax zu sein
Jetzt hab ich bis Samstag erstmal wieder Zeit zum lernen und entspannen, und ab da gehts dann weiter mit Soloflügen
Aktueller Song: Max Sedgley- Happy
Als ich heute Aufgestanden bin, hab ich noch schnell die Emails gecheckt, und gesehen, das Eric es gemanagt hat, das er mit mir heute meinen ersten Solo Flug hinter mich bringt. Ehre wem Ehre gebürt also
Ich also schonmal guten Mutes aus dem Haus, und vor der Haustüre nur Sonnenschein und Windstill . Also zum Flughafen geradelt.
Dort angekommen erstmal tief geschluckt Halber Himmel bewölkt, die andere hälfte halbwegs sonnig. Aber zu meinem Entsetzten der Windsack ziemlich prall gefüllt in eine Richtung. Das heist ja schonmal nix gutes. ... Nach kurzem suchen hab ich dann Eric getroffen, der auch nicht so entzückt war mit dem Wind. Beim den ersten Solo Flügen darf der Wind nämlich 5 Knoten nicht überschreiten.
Nun gut, in der Pilot Lounge wollten wir das Wetter abfragen, Internet ging aber irgendwie nicht. Dann via Funk beim Tower erstmal Automatisches-Wetter abgehört. Erste Info 8 Knoten wind . Auf direkte Anfrage beim Tower haben wir dann die Info von 6 Knoten gekriegt... damn Nun gut, da war der Flug eigentlich schon so gut wie abgesagt. Wenn da nicht ein anderer Fluglehrer in der Lounge zufällig mitgekriegt hätte, das wir mit dem Wind haderten. Er meinte, er wäre gerade in Scapouse (Kleiner Flughafen ohne Tower nahe von uns) gewesen wäre, und dort sei kein Wind gewesen. Er hat dann via SMS den automatischen Wetterservice von Scapouse abgefragt, und "Wind Calm" gekriegt (so gut wie kein Wind). Ein fragender Blick von Eric an mich, und ich, klar, lets try it.
Ich also schonmal voraus zum Heli alles durchchecken, wärend der Wind sich so richtig mühe gab, und bis zu 10-12 Knoten um mich herumgeblasen hat. In der Luft (mit Eric dabei) war der Wind dann dauernd mit 10 Knoten in Hillsboro, also flogen wir richtung Scapose.In diese Richtung waren dann aber die meisten Wolken. Nun gut, um nach Scapose zu kommen, muss man über eine Hügelkette rüberfliegen, und erst wenn man da drüber ist, kann man dann den Wetterservice via Funk abfragen. Wir also den Wetterkanal von Scapose rein... bange Sekunden... Wind aus Nordost... mit 4 Knoten !!! Zitat Eric "The gods smile at us, Lukas !" ... und so saßen wir zwei grinsend in Richtung Scapose.
Dort angekommen, drehten wir erst gemeinsam eine Runde, und dann hüpfte Eric aus dem Heli, und gab mir nur noch Handzeichen was ich zu tun hatte.
Da sass ich also. Rund um mich nur ein wackliger Rasenmäher mit einem zu großen Rotorblatt oben drauf... Erstmal abheben und hovern, links rum drehen... die Hover balance halten... he, der Heli macht ja halbwegs was ich will Nochmal aufsetzen, und wieder abheben ins hovern. Und dann... eine weit ausholende Geste von Eric die mit einem ausgestreckten Arm und Zeigefinger in Abflugrichtung ging. "Ready to go"
Und ab diesem Punkt griff die wirklich gute Ausbildung die ich genießen darf. Hab mich selber durch das gesamte Manöver geredet, wusste zu jedem Zeitpunkt was ich zu tun hatte... und der Heli war ausser ein paar kleinen Schlenkern auf dem Kurs auf dem ich ihn haben wollte. Ungewohnt agil, da ja fast die Hälfte der Nutzlast fehlte. So drehte ich meine erste Runde alleine im Helicopter. Den Helicopter in allen drei Dimensionen im Griff. Die Anzeigen im Überblick. Den Funk aus dem FF erledigt. Gewusst was im Luftraum so um mich los war (wobei ich die meiste Zeit alleine war). Die Manöver schön nach Leerbuch erledigt.
Nachdem die erste Runde noch ganz neu war, wurde mein grinsen mit jeder Runde grösser. Schon lustig, man sitzt da alleine im Helicopter, und redet sich selber durch das Manöver. Zählt laut auf, was man gerade am checken ist, ermahnt sich selber wenn man zu schnell ist...
Einmal war ich zu schnell unterwegs... da rutschte mir ein "hey hey ... ride her more gentle, we are not in a hurry" .. über die lippen
Die restliche halbe Stunde "Pilot in Command" - Zeit verlief eigentlich ohne irgendwelche zwischenfälle, hab brav meine Runden gedreht, und meine Zeit da oben in der Luft genossen. Gleich am Anfang riss dann auch noch die Wolkendecke auf, und ich drehte meine Runden im schönsten Sonnenschein, wärend Eric am Landepunkt meistens im Schatten von irgendwelchen Wolken stand
Blieb nur noch einen hochzufriedenen Eric aufzusammeln, und wieder zurück nach Hillsboro fliegen. Wieder im kontrollierten Luftraum zurechtfinden, und dann bei der Schule landen.
Und dann wurde das Foto gemacht, auf das sich jeder Student hier am meisten freut
Ein Polaroid vom 1st Solo Studenten und dem Heli mit dem das Solo geglückt ist. Eric wollte es schon mit den Staubtrockenen Fakten an die Hall of Fame hängen, da hab ich ihn natürlich noch angestachelt, einen "blöden" Spruch raufzuschreiben Ihr kennt mich ja... da häng ich also für die nächsten 1-2 Jahre, und "rocke" als Australier
Jetzt grad nochmal meinen Blog Eintrag von meiner ersten Flugstunde gelesen, wo alles so unwahrscheinlich schwer wirkte. Tja, zwei Monate und 40 Flugstunden später, scheint der Knoten endgültig aufgegangen zu sein. Den heutigen Flug hab ich durchgehend genossen. Und er war richtig geil. Tja, mir fehlen die passenderen Worte dafür Alleine der Flug heute war alle Mühen, und Strapazen die ich auf mich genommen hab wert. Wobei im nachhinein scheint eh alles ein klax zu sein
Jetzt hab ich bis Samstag erstmal wieder Zeit zum lernen und entspannen, und ab da gehts dann weiter mit Soloflügen
Aktueller Song: Max Sedgley- Happy
Dienstag, 7. Oktober 2008
Zurück auf Kurs...
Heute hatte ich meinen Stage 1 Check. Und wieeeder hab ich einiges gelernt.
1. ALLERWICHTIGSTER Merksatz EVER: Keine zu warmen Wollpullover für Prüfungen anziehen. MAN hab ich geschwitzt. Und es hilft nicht besonders, wenn man sich wie ein Ei in kochendem Wasser vorkommt.
2. Wenn dir jemand (Kristie) sagt, du hoverst zu hoch, dann hover nicht so niedrig, das Jemand anderer (Anders - Mein Prüfungslehrer) sagt es sei zu niedrig ... also immer schön in der "richtigen" Höhe Hovern. Wo auch immer das sein mag....
Hobbit hat meine Spannungsbogen eh schon kaputt gemacht, also werd ich nicht mehr länger um den heißen Brei rumreden, ich habs geschaft. Nicht irgendwie, nicht mit Auflagen, sondern ganz solide durchgekommen. Wie gesagt, das mit dem Hovern und noch eine andere Kleinigkeit hat Anders angemerkt, aber sonst war er sehr zufrieden. (Ich auch ) Vor allem bei der Hover-Autoroation hab ich einen Grinser auf den Lippen gehabt.
Durch die Umstände hier, hab ich das Manöver schon ca. 2-3 wochen nicht mehr trainiert, davor klappte es immer recht gut, solange ich nicht mehr als drei gemacht hab... danach hab ich irgendwie zuviel nachgedacht, und es immer versemmelt. Also, heute bei der Prüfung, hab ich Anders schonmal vorgewarnt, das ich das ewig nicht mehr gemacht hab, und er nicht zuviel erwarten soll.... Und dann ging das Manöver wie im Traum. Timing perfekt, und alles total relaxt. Naja, er drehte sich recht überrascht zu mir rüber, und meinte, naja, für die lange Wartezeit war das aber "damn good"
Schön, hat alles gut geklappt, und danke für die Moralische Unterstützungswelle aus Europa !!! Wahnsinn... konnte ja gar nicht wirklich nervös sein, mit so viel gedrückten Daumen !! DANKE !!!
Zur Feier des Tages, hat Dave mich zu einem Essen meiner Wahl eingeladen. Tja, und ich nutzte natürlich gleich die Chance den lieben Ich-probier-nix-neues-es-könnte-mir-ja-schmecken - DAVE, in ein Sushi Restaurant abzuschleppen Sein Gesicht als er zum ersten Mal rohen Fisch ass... unvergessslich GGG Naja, den Rohen Fisch hab ich dann aufgegessen, aber seine Makis mochte er ganz gern .... lach... wer hätte das gedacht, ICH nicht
Morgen werd ich vorrausichtlich mein erstes "Supervised Solo" haben. Das heisst, ich fliege mit einem Fluglehrer (Eric hat gemeint er guckt was er machen kann, damit er das ist, sonst wieder mit Kristie) hinaus ins Charly Pattern, und der Fluglehrer hüpft aus dem Heli, und dann darf ich mal alleine abheben, wieder landen. Wieder abheben, mal im Kreis drehen, wieder landen. Und halt langsam ans alleine sein im Cockpit gewöhnen. Das mach ich dann zwei Tage, und dann werd ich mein "Ramp Solo" haben. Den geparkten Helicopter alleine checken, alleine abheben, alleine zurechtfinden, alleine Runden im Charly Pattern drehen. Bin ja schon gespannt ob das mit dem Wetter diese Woche hinhaut. freu
Aktueller Song: Vanessa Mae - Vivaldi Techno Remix
1. ALLERWICHTIGSTER Merksatz EVER: Keine zu warmen Wollpullover für Prüfungen anziehen. MAN hab ich geschwitzt. Und es hilft nicht besonders, wenn man sich wie ein Ei in kochendem Wasser vorkommt.
2. Wenn dir jemand (Kristie) sagt, du hoverst zu hoch, dann hover nicht so niedrig, das Jemand anderer (Anders - Mein Prüfungslehrer) sagt es sei zu niedrig ... also immer schön in der "richtigen" Höhe Hovern. Wo auch immer das sein mag....
Hobbit hat meine Spannungsbogen eh schon kaputt gemacht, also werd ich nicht mehr länger um den heißen Brei rumreden, ich habs geschaft. Nicht irgendwie, nicht mit Auflagen, sondern ganz solide durchgekommen. Wie gesagt, das mit dem Hovern und noch eine andere Kleinigkeit hat Anders angemerkt, aber sonst war er sehr zufrieden. (Ich auch ) Vor allem bei der Hover-Autoroation hab ich einen Grinser auf den Lippen gehabt.
Durch die Umstände hier, hab ich das Manöver schon ca. 2-3 wochen nicht mehr trainiert, davor klappte es immer recht gut, solange ich nicht mehr als drei gemacht hab... danach hab ich irgendwie zuviel nachgedacht, und es immer versemmelt. Also, heute bei der Prüfung, hab ich Anders schonmal vorgewarnt, das ich das ewig nicht mehr gemacht hab, und er nicht zuviel erwarten soll.... Und dann ging das Manöver wie im Traum. Timing perfekt, und alles total relaxt. Naja, er drehte sich recht überrascht zu mir rüber, und meinte, naja, für die lange Wartezeit war das aber "damn good"
Schön, hat alles gut geklappt, und danke für die Moralische Unterstützungswelle aus Europa !!! Wahnsinn... konnte ja gar nicht wirklich nervös sein, mit so viel gedrückten Daumen !! DANKE !!!
Zur Feier des Tages, hat Dave mich zu einem Essen meiner Wahl eingeladen. Tja, und ich nutzte natürlich gleich die Chance den lieben Ich-probier-nix-neues-es-könnte-mir-ja-schmecken - DAVE, in ein Sushi Restaurant abzuschleppen Sein Gesicht als er zum ersten Mal rohen Fisch ass... unvergessslich GGG Naja, den Rohen Fisch hab ich dann aufgegessen, aber seine Makis mochte er ganz gern .... lach... wer hätte das gedacht, ICH nicht
Morgen werd ich vorrausichtlich mein erstes "Supervised Solo" haben. Das heisst, ich fliege mit einem Fluglehrer (Eric hat gemeint er guckt was er machen kann, damit er das ist, sonst wieder mit Kristie) hinaus ins Charly Pattern, und der Fluglehrer hüpft aus dem Heli, und dann darf ich mal alleine abheben, wieder landen. Wieder abheben, mal im Kreis drehen, wieder landen. Und halt langsam ans alleine sein im Cockpit gewöhnen. Das mach ich dann zwei Tage, und dann werd ich mein "Ramp Solo" haben. Den geparkten Helicopter alleine checken, alleine abheben, alleine zurechtfinden, alleine Runden im Charly Pattern drehen. Bin ja schon gespannt ob das mit dem Wetter diese Woche hinhaut. freu
Aktueller Song: Vanessa Mae - Vivaldi Techno Remix
Sonntag, 5. Oktober 2008
Zurück in der Luft
So lang die Wartezeit auch war, so schnell ist der Flugbetrieb auch wieder in ziemliche Hochtouren übergegangen. Nachdem die Kristie (zeitweise-ersatz-fluglehrerin) vorgestern, sehr zufrieden war mit meinem Fortschritt hat sie auch gleich mit meinem Stage-Check Lehrer einen neuen Termin vereinbart. Der wird am Montag um 11.30 sein.
Eric hat heute auch angerufen, und sich erkundigt, und war sehr erfreut was er da alles gehört hat G (zufriedene Fluglehrerin) Da er nächste Woche noch bei den Mechanikern bleibt, werd ich eventuell sogar meinen ersten Soloflug nicht mit Ihm haben Er hat schon gedroht, das er sauer wird, wenn Kristie ihren Namen auf das Solo-Foto draufschreibt. So nach dem Motto, Eric hat die Arbeit, Kristie bekommt die Lorbeeren
Vorbei ist also die süsse Zeit des nichts tuns, jetzt wird wieder ordentlich gelernt !! Dave und ich haben uns schon zwei fixe Stunden am Tag reserviert, wo nix anderes mehr gemacht wird. Jetzt werden wir ernst haaaarrrrr
Also, wer wieder daumen drücken will, Montag 20:30 (MEZ) ist es wieder mal soweit aber ich bin guter Dinge das ich keine Daumen brauche GG na mal sehen
Aktueller Song: Lemon Demon - The Ultimate Showdown of Ultimate Destiny
Eric hat heute auch angerufen, und sich erkundigt, und war sehr erfreut was er da alles gehört hat G (zufriedene Fluglehrerin) Da er nächste Woche noch bei den Mechanikern bleibt, werd ich eventuell sogar meinen ersten Soloflug nicht mit Ihm haben Er hat schon gedroht, das er sauer wird, wenn Kristie ihren Namen auf das Solo-Foto draufschreibt. So nach dem Motto, Eric hat die Arbeit, Kristie bekommt die Lorbeeren
Vorbei ist also die süsse Zeit des nichts tuns, jetzt wird wieder ordentlich gelernt !! Dave und ich haben uns schon zwei fixe Stunden am Tag reserviert, wo nix anderes mehr gemacht wird. Jetzt werden wir ernst haaaarrrrr
Also, wer wieder daumen drücken will, Montag 20:30 (MEZ) ist es wieder mal soweit aber ich bin guter Dinge das ich keine Daumen brauche GG na mal sehen
Aktueller Song: Lemon Demon - The Ultimate Showdown of Ultimate Destiny
Donnerstag, 2. Oktober 2008
ET nach Hause...
... telefonieren.
Nachdem in der Flugschule so gut wie nix vorwärts geht, und ich meine Zeit zwar sinnvoll nutzen kann, aber manchmal die Motivation fehlt, bin ich wirklich froh, das ich momentan sehr viele Emails bekomme, und so etwas ablenkung und Kontakt nach Hause habe.
Heute werde ich in den freien Grund-Kursen wenigstens etwas über den Bell 206 Hubschrauber hören. Bin ja gespannt, was ich da 2 Stunden zu hören bekomme G ... Besser wird aber noch der Kurs danach ! Eineinhalb Stunden "Überlebenstraining" ... darauf bin ich echt gespannt. Surivaltipp Nr. 1 : Lauf in den nächsten MC-Donald und holl dir nen Burger
//EDIT//
Nachdem ich jetzt 5 Stunden älter bin hat sich doch noch einiges Getan. Der Kurs über den Bell 206 Hubschrauber, ist im Anfangssatz des Kursleiters zusammengefasst. "Ist Jemand von euch schonmal im Bell 206 geflogen. (betretendes Schweigen) Nun gut, ich auch nicht. (noch betrettenderes Schweigen)"
Der Survival Kurs hingegen, war richtig gut. Erfahrener Instruktor, gute Präsentation, alles erste Sahne !!
Und noch was spannendes ist passiert. Hab Eric in der Flugschule getroffen, zum ersten mal nicht in seinem "Body-Suit". Da er jetzt dem Technischen Department hilft, den Papierkrieg so schnell wie möglich zu beenden. Deshalb wird er die nächsten 1-2 Wochen nicht fliegen. Und hat mich "zur Jagd" freigegeben. Und siehe da, schon hab ich morgen einen Flug geplant. Das ging schneller als ich dachte !! freu
Achja, nochwas, wer kann mir sagen welches der beiden Bilder Alt und welches NEUist , und vor allem warum
// EDIT//
Aktueller Song: Grease vs. The Wise Guys (Partyben mashup)
Nachdem in der Flugschule so gut wie nix vorwärts geht, und ich meine Zeit zwar sinnvoll nutzen kann, aber manchmal die Motivation fehlt, bin ich wirklich froh, das ich momentan sehr viele Emails bekomme, und so etwas ablenkung und Kontakt nach Hause habe.
Heute werde ich in den freien Grund-Kursen wenigstens etwas über den Bell 206 Hubschrauber hören. Bin ja gespannt, was ich da 2 Stunden zu hören bekomme G ... Besser wird aber noch der Kurs danach ! Eineinhalb Stunden "Überlebenstraining" ... darauf bin ich echt gespannt. Surivaltipp Nr. 1 : Lauf in den nächsten MC-Donald und holl dir nen Burger
//EDIT//
Nachdem ich jetzt 5 Stunden älter bin hat sich doch noch einiges Getan. Der Kurs über den Bell 206 Hubschrauber, ist im Anfangssatz des Kursleiters zusammengefasst. "Ist Jemand von euch schonmal im Bell 206 geflogen. (betretendes Schweigen) Nun gut, ich auch nicht. (noch betrettenderes Schweigen)"
Der Survival Kurs hingegen, war richtig gut. Erfahrener Instruktor, gute Präsentation, alles erste Sahne !!
Und noch was spannendes ist passiert. Hab Eric in der Flugschule getroffen, zum ersten mal nicht in seinem "Body-Suit". Da er jetzt dem Technischen Department hilft, den Papierkrieg so schnell wie möglich zu beenden. Deshalb wird er die nächsten 1-2 Wochen nicht fliegen. Und hat mich "zur Jagd" freigegeben. Und siehe da, schon hab ich morgen einen Flug geplant. Das ging schneller als ich dachte !! freu
Achja, nochwas, wer kann mir sagen welches der beiden Bilder Alt und welches NEUist , und vor allem warum
// EDIT//
Aktueller Song: Grease vs. The Wise Guys (Partyben mashup)
Montag, 29. September 2008
Des Wandern ist des....
... Lukis Lust
Nach einigen Wirrungen und Wendungen, bin ich am Samstag am Morgen mit Samuel und Jens auf einen zweitagestripp aufgebrochen. In Jens' Auto das er seiner Oma abgekauft hat, und dessen Lackierung eine Rückrufaktion vor 13 Jahren ausgelöst hat, sind wir richtung Mt. Saddle aufgebrochen. Der liegt ungefähr eine Fahrtstunde von Hillsboro entfernt. Einfach immer brav dem Highway nach.
Kaum vom Highway abgebogen fährt man noch ca. 20 Minuten auf einer recht verlassenen Waldstrasse dahin, die in einem Parkplatz und einem kleinen Campingplatz mündet. Dort haben wir dann gleich mal einen Campinigplatz klar gemacht, etwas Feuerholz gekauft, und unser Zeug ausgepackt.
Dann gings gleich frohen Mutes Richtung Gipfel, der nach ca. 1,5h erreicht ist, wenn man ein so ein ordentliches Tempo vorgibt wie Jens. Der war 4 Jahre bei der Army, und ist wohl andere Märsche gewöhnt Tja, zwar etwas verschwitzter als die andern zwei, aber nicht langsamer bin ich zum ersten Mal in Amerika so richtig in der Natur gewesen. Und auf dem Gipfel vom Mt. Saddle wird einem erst so richtig bewusst WIEVIEL natur die haben. Rundherum nur Hügeliger Wald und einige Berge. In Oregon schaut der Staat ziemlich akribisch darauf wo die Leute siedeln dürfen und wo nicht, deshalb gibt es auch noch ziemlich grosse Waldregionen.
Nun gut, danach noch ein wenig die Aussicht genossen, und dann richtung Campingplatz zurück. Dort haben wir dann versucht unser Holz zu überreden schön zu brennen, das war aber ziemlich nass, drum war das eher ein wenig ein Zähes Feuer. Der Abend ging dann auch ziemlich schnell herum, mit viel Geplaudere, vieeeeeeeel Amerikanischem Essen (mmmjamm... käse aus der dooose ) und vielen neuen Einsichten über die Amerikaner für mich
Die Amerikaner (jetzt mal veralgemeinert) lieben Campen. Solange sie mit Ihrem Auto bis zum Campingplatz fahren können, und das Auto am besten gleich neben dem Zelt, oder das Zelt ganz weglassen um im Auto zu übernachten. Am liebsten noch mit allem Comfort den man von zuhause gewohnt ist. So kann Playstation Spielen gleich mal zu einer Outdoor Aktivität werden . Jens ist da als Alaskaner natürlich gaaaanz anders Ihm war unser "Camping" schon viel zu sehr "Car Camping" Er hat es lieber mitten in der Natur, und jagt sich am liebsten seinen eigenen Hirsch zum Abendessen
Naja, das Jagen ist hier ein ziemlicher Volkssport, und wir haben öfters in-army-Tarnschema bekleidete Jagdgruppen auf unserem Weg zum Campingplatz gesehen. Naja, hier gibt es noch relativ viele Tiere, mal ganz zu schweigen von Alaska, wo die Adler ungefähr so verbreitet sind wie bei uns die Raben. Naja, trotzdem nichts was ich ausprobieren muss. Mir liegt es eigentlich ziemlich fern irgendwas was grösser als eine Mücke ist zu töten.
Tja, nach einer gemütlichen Nacht im Schlafsack/Zelt. Gings am nächsten Morgen zum Atlantik. Den musste ich natürlich gleich mal "anfassen"... und hab mich gefreut wie n kleines Kind hihi Dann sind wir in den Tillamok Head National Park und haben wieder nen Trail unsicher gemacht. Diesmal hab ich das Tempo vorgegeben G
Vor allem die vielen Surfer haben bei mir so richtig die Lust geweckt das selber mal auszuprobieren G na mal sehen ob das noch was wird
Abgeschlossen haben wir unseren Hiking Trip, natürlich noch richtig Amerikanisch in ner Burger-Bude
Fotos vom Trip gibts natürlich auch, und vor allem der Makro-Modus meiner Kamera wurde intensivst genutzt
Aktueller Song: Wise Guys - Jetzt ist Sommer
Nach einigen Wirrungen und Wendungen, bin ich am Samstag am Morgen mit Samuel und Jens auf einen zweitagestripp aufgebrochen. In Jens' Auto das er seiner Oma abgekauft hat, und dessen Lackierung eine Rückrufaktion vor 13 Jahren ausgelöst hat, sind wir richtung Mt. Saddle aufgebrochen. Der liegt ungefähr eine Fahrtstunde von Hillsboro entfernt. Einfach immer brav dem Highway nach.
Kaum vom Highway abgebogen fährt man noch ca. 20 Minuten auf einer recht verlassenen Waldstrasse dahin, die in einem Parkplatz und einem kleinen Campingplatz mündet. Dort haben wir dann gleich mal einen Campinigplatz klar gemacht, etwas Feuerholz gekauft, und unser Zeug ausgepackt.
Dann gings gleich frohen Mutes Richtung Gipfel, der nach ca. 1,5h erreicht ist, wenn man ein so ein ordentliches Tempo vorgibt wie Jens. Der war 4 Jahre bei der Army, und ist wohl andere Märsche gewöhnt Tja, zwar etwas verschwitzter als die andern zwei, aber nicht langsamer bin ich zum ersten Mal in Amerika so richtig in der Natur gewesen. Und auf dem Gipfel vom Mt. Saddle wird einem erst so richtig bewusst WIEVIEL natur die haben. Rundherum nur Hügeliger Wald und einige Berge. In Oregon schaut der Staat ziemlich akribisch darauf wo die Leute siedeln dürfen und wo nicht, deshalb gibt es auch noch ziemlich grosse Waldregionen.
Nun gut, danach noch ein wenig die Aussicht genossen, und dann richtung Campingplatz zurück. Dort haben wir dann versucht unser Holz zu überreden schön zu brennen, das war aber ziemlich nass, drum war das eher ein wenig ein Zähes Feuer. Der Abend ging dann auch ziemlich schnell herum, mit viel Geplaudere, vieeeeeeeel Amerikanischem Essen (mmmjamm... käse aus der dooose ) und vielen neuen Einsichten über die Amerikaner für mich
Die Amerikaner (jetzt mal veralgemeinert) lieben Campen. Solange sie mit Ihrem Auto bis zum Campingplatz fahren können, und das Auto am besten gleich neben dem Zelt, oder das Zelt ganz weglassen um im Auto zu übernachten. Am liebsten noch mit allem Comfort den man von zuhause gewohnt ist. So kann Playstation Spielen gleich mal zu einer Outdoor Aktivität werden . Jens ist da als Alaskaner natürlich gaaaanz anders Ihm war unser "Camping" schon viel zu sehr "Car Camping" Er hat es lieber mitten in der Natur, und jagt sich am liebsten seinen eigenen Hirsch zum Abendessen
Naja, das Jagen ist hier ein ziemlicher Volkssport, und wir haben öfters in-army-Tarnschema bekleidete Jagdgruppen auf unserem Weg zum Campingplatz gesehen. Naja, hier gibt es noch relativ viele Tiere, mal ganz zu schweigen von Alaska, wo die Adler ungefähr so verbreitet sind wie bei uns die Raben. Naja, trotzdem nichts was ich ausprobieren muss. Mir liegt es eigentlich ziemlich fern irgendwas was grösser als eine Mücke ist zu töten.
Tja, nach einer gemütlichen Nacht im Schlafsack/Zelt. Gings am nächsten Morgen zum Atlantik. Den musste ich natürlich gleich mal "anfassen"... und hab mich gefreut wie n kleines Kind hihi Dann sind wir in den Tillamok Head National Park und haben wieder nen Trail unsicher gemacht. Diesmal hab ich das Tempo vorgegeben G
Vor allem die vielen Surfer haben bei mir so richtig die Lust geweckt das selber mal auszuprobieren G na mal sehen ob das noch was wird
Abgeschlossen haben wir unseren Hiking Trip, natürlich noch richtig Amerikanisch in ner Burger-Bude
Fotos vom Trip gibts natürlich auch, und vor allem der Makro-Modus meiner Kamera wurde intensivst genutzt
Aktueller Song: Wise Guys - Jetzt ist Sommer
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Kommentare
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Fr, 02.07.2010 14:37
Bin durch Zufall auf deinen Bl og gestoßen. Wünsche dir bei d einem Vorhaben [...]
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So, 28.03.2010 09:08
Super Strand - wow da wär man gerne mit von der Partie!
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Mi, 24.03.2010 22:21
what cheer -briskly - dont g ive o`ver - you´r beating in my mind - a [...]
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Di, 23.03.2010 15:38
Wir wollen Fotos von Mary sehe n
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Mo, 22.03.2010 15:37
wia woar wia woar, ... a bizzl e sunna, und scho luagt alls v iel schönnar us
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Mo, 22.03.2010 09:19
klaro....da frühling zücht i i ns land, endlich isch da summr widr in reich [...]
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Mo, 22.03.2010 07:46
Soso, was hond den ihr scho wi eder vo mir denkt ? G nanana ..... glob i e [...]
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Do, 18.03.2010 01:49
hallo, nach dieser langen send epause habe ich zuallerletzt etwas anderes [...]
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Di, 16.03.2010 13:28
na, gott sei dank, mir hond sc ho viel schlimmeres befürchtet schöa, d [...]
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Mi, 06.01.2010 00:04
Nunja, keine Frage ist ... auc h keine Frage ?!? Aber ich s chlage vor das [...]
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So, 03.01.2010 21:03
keine antwort istauch eine an twort-
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Mi, 30.12.2009 16:10
abendveranstaltungen bitte per email bekanntgeben gilt auch für weihnach [...]
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Do, 24.12.2009 12:20
ho-ho-hoo der weihnachtsmann kommt- oder doch -
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Do, 24.12.2009 10:21
Hi Lukas, danke für den tol len Bericht! Ich les dein Blo g immer wieder [...]
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Sa, 19.12.2009 10:18
lach eh bald, aber geduld gedu ld, grad wenn man in hillsboro sitzt sollte [...]